公路纵坡设计和公路运行安全性密切相关，目前的公路设计规范中，虽规定了最大纵坡及相应的限制坡长，但对准最大纵坡的坡长却没有规定，以致在工程中出现满足规范但确存在安全隐患的长大纵坡设计。长大纵坡问题在山区公路设计中引起了广泛重视，并取得了相应的成果，但平原微丘区高速公路的长大纵坡问题，却未得到足够的重视。　　 鉴于此，本文基于平原微丘区的交通条件，从以下三个方面针对设计速度为120km/h的高速公路长大纵坡进行研究：　　 1、通过调研平原微丘区高速公路上坡段工程资料，利用摄像头及测速仪采集车辆在上坡段上的运行数据，结合Autoscope软件对采集到的数据进行分析，研究车辆在高速公路上坡段速度变化、车道变换规律，建立出高速公路长大上坡段的换道模型，总结长大上坡路段安全事故致因。　　 2、根据平原微丘区高速公路交通数据结合车辆在长大上坡路段运行特点，从车辆载重质量及功率质量比两个指标选取高速公路长大纵坡指标计算的标准车型。在此基础上运用动力学理论计算出不同坡度对应的最大坡长指标。并利用可靠度理论对设计指标进行修正，给出可靠度概率大于95％的最大坡长值，为长大上坡设计提供理论支持。　　 3、通过收集国内高速公路长大上坡路段安全改善实例，对安全改善措施进行总结评价，进而提出高速公路上坡段具体优化改善措施，并对改善措施达到的效果进行预测，为已经建成的长大纵坡段进行安全改善提供选择依据。　　 通过以上三方面的研究，系统的分析了平原微丘区长大纵坡路段的运行特点，确定了设计指标，并提供了具体的改善措施，对道路设计理论的完善具有一定的理论价值，对《公路路线设计规范》的使用和修订有一定的引导作用。