船舶的海上航行安全风险一直是海洋发展的重点问题之一。随着“21世纪海上丝绸之路”辐射范围的扩大,客观评价和分析海上航行安全风险,并提供相应手段和措施,成为了丝路发展的重要突破点。良好的航行安全环境不仅能提高航运安全性,更会吸引其他国家参与和共建“21世纪海上丝绸之路”,这对新时期的中国发展有着重要意义。为有效评估“21世纪海上丝绸之路”航行安全风险,维护航运安全,本文对不同季度下“21世纪海上丝绸之路”的三个核心海区进行了航行安全风险等级评估。基于船舶自动识别系统（AIS）提供的数据,利用云模型理论和评语云模型,构建了2018-2019年在霍尔木兹海峡、科伦坡港口及其附近海域和马六甲海峡的航行安全风险评价指标体系,并得到了相关隶属度分布情况,而后运用熵权法确定了各指标的权重系数,最终得到了划定海区的航行安全风险等级评估结果。此外,还对最终评价结果进行了基于控制变量法的敏感性分析。结果显示:三个核心海区的航行安全风险均处于中等危险,其中,以霍尔木兹海峡为核心的海区1在4个季度的海上航行安全风险均为中等;以科伦坡港口为核心的海区2在第1、2和3季度的海上航行安全风险均为中等,第4季度为较高;以马六甲海峡为核心的海区3在第1、2和4季度的海上航行安全风险均为中等,第3季度为较低。基于三个核心海区的航行安全风险等级评价结果,认为云模型在评价问题的过程中有较好的稳定性,它可以有效评价海上航行安全风险情况,并可以在未来的航行安全风险评价中进行使用。此外,根据研究结果提出建议:航行过程中应意大型船舶的分布及船舶数量的变化情况,时刻做好航行过程中的预警和安全防范工作,降低风险发生可能,从而实现“21世纪海上丝绸之路”的航行安全,推动全球海运发展。