【摘 要】
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随着我国城市化进程深入、区域经济合作加深,在城市群中集聚和扩散效应影响下,城际间客运需求持续增长,城际轨道作为一种兼具大运量、高速度、舒适便捷、清洁环保的新型客运方式应运而生。在城际轨道交通网的规划阶段,作为多目标、多准则、多因素的复杂系统,综合评价是决定工程建设方案的关键步骤,因此研究出高效、可靠的评价模型具有理论和实际应用的价值。 本文从城市群与城际轨道的相关理论入手,重点研究了二者之间相互
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随着我国城市化进程深入、区域经济合作加深,在城市群中集聚和扩散效应影响下,城际间客运需求持续增长,城际轨道作为一种兼具大运量、高速度、舒适便捷、清洁环保的新型客运方式应运而生。在城际轨道交通网的规划阶段,作为多目标、多准则、多因素的复杂系统,综合评价是决定工程建设方案的关键步骤,因此研究出高效、可靠的评价模型具有理论和实际应用的价值。
本文从城市群与城际轨道的相关理论入手,重点研究了二者之间相互影响的关系,主要包括不同发展阶段和发展模式两个方面。结合城市群城际轨道交通网规划的方法和步骤,研究综合评价的核心内容,确定了本文的研究思路。
从管理者、需求者、建设者和政府的角度,分析确定了评价指标体系的准则层:线网结构合理性、运营效果、服务水平、建设实施可行性和城市群发展适应性。根据城际轨道交通网的技术特点和我国城市群现阶段特点,选取了15个评价指标,构建了本文的综合评价指标体系。
针对综合评价的实质是多属性决策问题(MultipleAttributeDecisionMaking,MADM),本文采用多属性妥协解排序法(VlseKriterijumskaOptimizacijaIKompromisnoResenje,VIKOR)进行备选方案的排序,筛选出最接近理想解的折中解。采用层次分析法和熵权法进行组合赋权,采用马氏距离消除指标量纲和相关性影响,保证评价结果的公正性,最终形成基于改进VIKOR的城市群城际交通网规划综合评价组合模型。
选择珠三角城际轨道交通网规划作为研究案例,使用改进的VIKOR组合模型进行综合评价,排序结果与实际的方案完全一致。表明了该综合评价模型能有效提高方案排序的准确性,因此本文所构建的综合评价指标体系和VIKOR组合模型具有一定的理论和实际价值。
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新沟油田位于江汉盆地潜江凹陷南部地区,靠近总口向斜南部的继承性古斜坡上的新沟断垒带内,新沟咀组下段为江汉盆地的主要含油气层之一,凹陷南部具有较大勘探潜力,但针对其区域基础地质研究、岩性岩相展布规律、储层特征及分布规律、有利储层空间预测、油气成藏主控因素及富集规律等方面的认识还不够系统和深入,特别是对南部地区的致密油富集规律的认识还不足,严重影响和制约了南部地区的勘探步伐。 本论文主要是以石油地质
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由于受北美页岩气勘探开发成功经验的启示,中国国内学者开始关注页岩气这种非常规油气资源,并使其在近些年来逐渐成为油气资源研究的热点领域。当前,中国页岩气研究尚处于起步摸索阶段,依据其复杂的地质条件和构造背景,以及国内页岩气与北美相比存在着很大的差异性,因而要成功实现大规模页岩气开发和生产并非易事。 与常规油气藏相比,页岩气赋存方式较多,储层岩石成分复杂,有机质类型丰度变化较大,非均质性较强,孔隙空
现如今因世界经济的快速发展,能源消耗的与日俱增,常规油气资源将逐渐难以满足国际能源需求量。为此非常规油气资源越来越受到人们的广泛关注与重视。页岩气作为非常规油气资源中的一种,具有含气面积广泛、资源量大、生产寿命长、产量稳定等特点,越来越成为全球勘探开发的热点方向。但因页岩气储层具有低孔隙度、低渗透率以及自生自储等特点,加之页岩气藏与常规气藏相比,成藏机理与演化分布等方面都与常规气藏有着明显的区别,
石油工业的演化发展将经历常规油气突破、常规油气与非常规油气并重、非常规油气发展等三个阶段。1934年McCollough提出“圈闭学说”标志着常规油气地质理论形成,而二十世纪末期Schmoker等人提出的“连续型油气聚集”则为非常规资源的开发提供了科学依据。广义上非常规是指传统技术无法获得自然工业产量、需要新技术来改善储层渗透率或粘度以实现其商业开发。具体而言,主要包括致密油气、页岩油气、煤层气、
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