近年来,在中国北方地区融雪剂以其高效、廉价以及优良的融雪效果而被广泛应用到冬季的除雪工作中。随着化学融雪剂施用量的逐年增加,其对土壤、路旁植被、水体以及公共基础设施的污染和破坏作用受到了广大学者和业内人士的广泛关注。我国东北地区主要施用氯盐型融雪剂,目前正在推广环保型融雪剂,研究不同类型融雪剂对土壤的影响程度以及环保型融雪剂的环保效果,能够对环保型融雪剂的推广应用提供一定的科学依据。本文以G11鹤岗至大连高速公路丹东至通化段(以下简称“丹通高速公路”)为研究对象,通过对比分析施用融雪剂前(9月)和施用融雪剂后(4月),普通氯盐型(P型)、高效经济道路环境友好型(R型)和低氯复合桥梁环境友好型(B型)三种融雪剂对公路边坡及道路中央隔离带土壤理化性质(土壤容重、pH值和电导率)、养分指标(全氮、全磷、速效磷、速效钾和有机质)及土壤可蚀性因子K值的影响,主要研究结果如下:(1)施用不同类型融雪剂后,三种类型融雪剂均有降低土壤容重的作用,其中P型融雪剂的降低作用最强,容重最低值出现在0-10 cm 土层中距离路旁左侧0.5 m处采样点,为对照土样的50%;而B型融雪剂对土壤容重的降低作用最小,但距离路旁1 m的0-10 cm 土层的土壤容重降低作用最大,是对照土样的74%。R型融雪剂对土壤pH无显著影响,B型融雪剂使土壤发生碱化反应,P型融雪剂则使土壤发生酸化反应。三种类型融雪剂对土壤电导率均有显著提高作用,其中施用P型和R型融雪剂后的土壤电导率最高值分别是对照土样的10倍和12倍。(2)R型融雪剂对土壤全氮含量的提升作用显著高于其他两种类型融雪剂,其中道路右侧距离路旁0.5 m处的10-20 cm 土层中土壤全氮含量最高,是对照样土样的9倍;且10-20 cm 土层中的土壤全氮含量高于0-10 cm 土层。施用三种融雪剂后,土壤中全磷含量总体上低于对照土样,而施用B型融雪剂后在道路左侧的1 m和2 m采样点处土壤全磷含量则略高于对照样土样。三种类型融雪剂均有增加土壤速效磷含量的作用。三种融雪剂中,R型融雪剂对土壤速效钾含量的增加作用最强,而B型融雪剂的影响并不显著,土壤速效钾含量只有在道路右侧距离路旁1 m和2 m的10-20 cm 土层中略有升高。R型融雪剂能够显著增加土壤有机含量,其他两种类型融雪剂则有减少土壤有机质含量的趋势。(3)施用R型融雪剂对土壤K值的降低作用较强,B型融雪剂次之;而施用P型融雪剂后的土壤K值有上升的趋势,且在0-20 cm 土层中,施用三种类型融雪剂对土壤K值的影响并不明显。土壤可蚀性因子K值与土壤中砂粒含量呈显著的负相关,与土壤粉粒含量则呈显著的正相关关系。施用R型和B型融雪剂后的土壤砂粒含量显著增加,而粉粒含量显著降低,大大地降低了土壤可蚀性因子K值,增加了土壤的抗侵蚀能力,其中R型融雪剂对土壤抗侵蚀能力的增强效果最显著。