【摘 要】
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高铁酸盐作为新型正极活性物质,以其诸多诱人的潜在优势受到人们的广泛关注.该论文主要针对电极制作工艺的改进以及不同电解液浓度,不同放电速率,不同集流体等条件的改变来对
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高铁酸盐作为新型正极活性物质,以其诸多诱人的潜在优势受到人们的广泛关注.该论文主要针对电极制作工艺的改进以及不同电解液浓度,不同放电速率,不同集流体等条件的改变来对高铁电池的电化学性能进行研究.该论文在合成高铁酸钡过程中创新的提出了采用离心分离的方法极大的简化了合成工序.在对高铁酸钡的结构表征中,首次推算出了BaFeO<,4>的晶胞参数并首次使用了XPS方法检测BaFeO<,4>的纯度.在一次碱性电池方面,该论文在Stuart对高铁一次碱性电池研究基础之上,进一步深入研究了不同电解液浓度,不同放电速率,不同隔膜以及创新的使用不同对电极对高铁酸盐电池放电容量的影响.研究表明以9M KOH为电解液0.4C放电速率下K<,2>FeO<,4>/Zn电池1V以上放电比容量可达到521.3mAh/g;以whatman GF/A滤纸为隔膜,BaFeO<,4>/Zn电池1V以上放电比容量可达到427.03 mAh/g;以储氢合金作为负极,K<,2>FeO<,4>/MH电池静置24小时后的容量效率可以比K<,2>FeO<,4>/Zn电池静置24小时后的容量效率高出2倍,达到80﹪;经XRD检测K<,2>FeO<,4>放电后的最终产物为Fe<,3>O<,4>而非Fe<,2>O<,3>.二次碱性电池方面,通过对不同电解液浓度,不同集流体的选择的研究表明使用泡沫镍作为集流体,1V以上的放电比容量最为理想,一般可达到90mAh/g以上,使用乙炔黑作为集流体放电比容量最高可达220mAh/g以上,并且循环性能出色.
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