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本研究以湖南省常宁市的马尾松公益林为研究对象,通过野外调查与室内实验分析相结合的方法。探讨了不同道路类型对马尾松林群落结构和生态效益的影响差异,并为马尾松公益林的营建和管理提供科学依据及基础数据。研究选取3种不同道路类型垂直于道路边界0-30m的马尾松林作为试验样地,无道路干扰的马尾松林作为对照样地,研究结果表明：(1)不同道路类型对马尾松林的影响面积有差异。利用GIS技术,计算得出不同道路类型影响马尾松林面积,大小排序为：县级公路(731.94hm2)>高速公路(679.35hm2)>省级公路(549.68hm.2)。(2)不同道路类型对马尾松林生长状况有显著影响(p<0.05)。高速公路、省级公路马尾松林树高均与对照样地差异显著(p<0.05),县级公路马尾松林树高与对照样地差异不显著。不同道路类型马尾松林树高大小顺序为：高速公路(7.2±0.55m)<省级公路(8.7±0.44m)<县级公路(10.6±0.54m)<对照样地(11.8±0.31m)。不同道路类型马尾松林胸径均与对照样地差异显著(p<0.05)。林分胸径大小顺序为：高速公路(10.04±0.94cm)<省级公路(13.94±0.93cm)<县级公路(15.33±0.66cm)<对照样地(21.35±0.92cm)。(3)不同道路类型对马尾松林下植被群落结构及物种多样性有一定影响。对林下植被物种数量而言,灌木层物种数目为：对照样地(19种)>高速公路(11种)>省级公路(10种)、县级公路(10种)；而草本层物种数目随公路等级的升高逐渐增加,由大到小依次为：高速公路(20种)>省级公路(11种)>县级公路(9种)>对照组(5种)。马尾松林下植被物种多样性指数包括Simpson、Shannon-winner、Margalef、Pielou指数,灌木层物种多样性指数大小顺序为：对照样地>省级公路>县级公路>高速公路；草本层物种多样性指数大小排序为：高速公路>省级公路>县级公路>对照样地。(4)高速公路两侧马尾松林的年生态效益价值为150755.01元/hm2,省级公路为179217.90元/hm2,县级公路为225485.02元元/hm2,对照样地为276064.78元/hm2。道路建设对马尾松林生态效益直接损失价值为：高速公路为0.84×108元/a、省级公路为0.30×108元/a、县级公路为0.19×108元/a。利用GIS技术可计算各类型道路建设后的影响面积,则可计算出建设道路后对林分生态效益的年损失价值。按大小排序为：高速公路(0.85×108元/a)>省级公路(0.53×108元/a)>县级公路(0.37×108元/)。总的来说,不同类型道路建设对马尾松林生态效益损失总价值量排序为：高速公路(1.69×108元/a)>省级公路(0.83×108元/a)>(0.56×108元/a)。这表明,随着道路等级的升高,马尾松林生态效益价值逐渐降低。