桥梁作为我国交通运输的枢纽工程,在我国桥梁建设中起到了关键作用。钢-混凝土组合梁凭借其受力性能合理、节约材料、自重轻等特点成为桥梁结构中的常见形式之一。我国组合梁桥较国外而言起步较为缓慢,但是发展迅速。在组合梁发展的同时,为了响应国家绿色环保的号召,在节约材料以及便于施工的前提下,如何提高组合梁整体刚度以及整体承载能力成为了热点问题。19世纪末,我国学者自日本访学归来,引进了预弯预应力组合梁的概念,从此我国开始了对预弯组合梁结构形式的研究。本文结合预弯预应力组合梁的设计思路,采用了单向弯曲方式,对钢梁进行了预弯、绑扎钢筋、浇筑混凝土、养护等流程制作了三片试验梁,其中一片为对照组,其他两片为具有不同预拱度钢梁组成的组合梁。试验对三片试验梁进行了两点弯曲静力荷载试验。试验采集了梁体的极限承载力、跨中挠度、应变、梁端滑移以及滑移沿梁长分布情况等试验数据。对比分析了对照组与不同预弯程度组合梁各项试验结果,探究了此种预弯方式对组合梁整体性能的提升情况以及不同预弯程度与各项试验数据之间的内在联系。本文基于试验数据使用大型有限元分析软件ABAQUS对试件建立了有限元模型,采用了栓钉“双连接”方式以及混凝土塑性损伤本构关系模型的建模方式,所建模型结果与试验数据较为吻合。在模型基础上,本文对有限元模型进行了参数调整,包括钢梁钢材型号、混凝土翼板宽度、混凝土强度等级,采用了控制单一参数变量的方式,绘制了不同参数情况下的组合梁挠度-荷载曲线,探究了各参数对组合梁抗弯性能的影响。