自我国车企井喷式发展逐渐回归到理性发展阶段后,消费者也开始着重偏向于对舒适性的追求。然而舒适性的提高还取决于底盘整体性能的合理匹配,与外资老牌车企相比较,自主车企还缺乏成熟的底盘性能开发经验,特别是悬架系统的开发经验。悬架系统是底盘的重要系统,操纵稳定性则是悬架系统的重要特性,影响着底盘的整体性能,而悬架K&C特性则又影响着操纵稳定性。因此,悬架K&C对整车性能有着至关重要的影响,是目前国内自主车企急需要掌握的核心技术之一。本文主要是通过海马轿车有限公司某平台新开发车型的开发进程,和公司对这款定位为家用轿车的要求,操控舒适灵活。选定同级别的性能标杆车,对标杆车进行性能测试,再结合原平台整车性能的实际情况,设定新开发车型的性能目标。对初始样车进行性能试验摸底和主观评价,摸底试验结果不满足设定要求,主观评价的表现也是需要对整车性能要继续优化和提高。因此对样车前悬架进行K&C特性分析,分析指出主要零部件的橡胶硬度和弹性元件刚度匹配不合理、不协调等影响着整车性能。通过前后悬架主要零部件的橡胶硬度和螺旋弹簧刚度的调整,进行底盘调校和主观评价,是样车前后悬架的性能得到合理匹配,使整车性能较原始样车性能有所提升,操纵稳定性设定目标达成,最终确定主要零件的橡胶硬度和螺旋弹簧刚度。使得样车性能较初始状态有明显的提升。