K&C特性相关论文
以A型架式和多连杆式两种典型的矿用汽车非独立后悬架为研究对象,针对K&C特性对比的研究目的,基于多体运动学理论,建立三个前提假设,利......
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基于多体动力学理论建立了某车型动力学仿真模型,改变前悬架K&C特性参数--车轮外倾角、前束角和侧倾角刚度,仿真分析了稳态回转试验和......
利用ADAMS/Car软件,建立了某车型麦弗逊悬架的多体动力学模型,并对其K&C特性进行了仿真分析。在ADAMS/Insight模块中,通过研究硬点......
旨在研究结构硬点坐标对城市客车悬架性能的影响,并对双横臂悬架进行优化.运用ADAMS/Car,建立客车前悬架的动力学模型,研究该悬架......
应用多体动力学仿真软件ADAMS建立了扭转梁后悬架刚柔耦合模型,通过试验数据验证了悬架模型的准确性。运用图解法推导了悬架硬点及......
悬架系统的K&C特性对于汽车的整车性能有着重要的影响。文章针对麦弗逊悬架系统建立相应的虚拟样机模型并利用ADAMS/CAR进行仿真,......
为开发某新型SUV车型,设计后五连杆非独立悬架,首先对后五连杆非独立悬架的布置设计方法进行了研究,后续利用ADAMS建立了多体动力......
针对某SUV车型的前悬架响应慢,进行了前悬架的仿真优化分析,通过抬高转向器安装硬点位置可以优化前悬架侧倾转向和平跳转向的特性,......
在汽车研发过程中,悬架系统的设计尤为重要,悬架的开发一般是建立在悬架动力学分析模型,根据汽车悬架系统的K&C特性试验数据,进行......
悬架刚体运动学和弹性运动学特性(Kinematics and Compliance,简称K&C特性)对车辆操纵稳定性影响是至关重要,采用不同形式的导向机构的......
针对某车型的底盘调校需求,基于该车型的硬点、整车及系统参数,应用ADAMS/CAR建立其悬架与转向系统模型,结合ADAMS/INSIGHT工具对......
针对大量实际产品车型的K&C实测数据进行相关性分析,利用因子分析及主成分分析方法对其进行深度解读,从而更加清晰地展示各特性参......
利用多体动力学分析软件adams/car,建立了麦弗逊前悬架虚拟样机仿真模型。采用轮跳和静载侧向力加载的方法,对汽车在弯道行驶过程......
1借用CarSim中某轿车前悬架,凭借CarSim与Isight联合仿真平台,对该车型的前悬架K&C特性进行研究优化。叙述了其优化设计的基本原理......
以麦弗逊悬架为载体,通过制定衬套及减振器试验方案进行台架试验,将衬套刚度及减振器阻尼特性赋予悬架模型,探究影响汽车悬架性能......
经试验台测得车辆在各状态各工况下的悬架K&C特性参数,在新车型开发过程中有着重要的参考和指导作用。文章以K&C特性参数在整车姿......
针对转向系统及其各零部件对标试验无法满足项目时间节点要求,造成研发效率低、失误率高等问题,结合转向系统的受力特点以及悬架K&......
某SUV存在中高速转向侧倾偏大、后悬过大突起障碍时传递到车身的冲击偏大等问题,对该车辆进行悬架K&C客观试验,结合同等级同类型车......
文章针对某跑车前麦弗逊悬架的整体式下摆臂在采用铝合金材料后出现的局部强度不足问题,提出了铝合金分体式下摆臂方案。但因为悬......
文章对悬架K&C特性中各工况的评价参数进行阐述,列举出各参数的影响因素,并提出该参数对整车的影响,可为设计人员提供参考。......
利用多体动力学仿真试验技术,研究了某引进车型SUV双横臂独立前悬架K&C运动学特性。从理论上验证了该悬架结构的设计合理性,为国内......