经济全球化的发展使得越来越多的国家和地区加入到全球供应链中来,物流运输已经成为推动世界经济发展的重要力量,多式联运方式作为世界货物运输的主要形式受到各国的普遍重视。多式联运方式在促进经济发展的同时仍然存在着许多不容忽视的问题,如运输结构单一或者结构不合理、运输方式线路固定、各种运输方式之间衔接不当等问题还普遍存在,而且在目前全球节能降耗的形式下,传统的货物运输方式面临着巨大外部性压力。本文正是从这几方面考虑货物运输中存在的主要问题,对货物多式联运运输方式选择问题进行研究,主要内容有:(1)总结近年来多式联运研究的文献资料,分析多式联运发展的重点和趋势。通过分析运输方式的技术经济特征提出对货物运输成本进行划分:将运输的经营成本划归为企业自身的内部成本,将运输产生的环境问题作为外部成本,两者结合起来总为运输的成本,作为建立运输方式选择模型的目标函数;(2)根据运输外部性的基本特征,总结货物运输外部性的核算方法。通过对运输方式的成本构成、外部性分析和运输方式的影响因素分析,基于运筹学图论的基本原理,在考虑了时间约束和运输量约束的基础上,建立了同时进行运输路径选择和运输方式选择的0-1混合整数规划模型。(3)根据模型对运输网络图进行求解改造,将已有城市节点替换成运输方式的虚拟节点并构造虚拟运输网络,对已有路径选择遗传算法进行改进求解。取代基本遗传算法的二进制编码方法,采用自然数编码方案,每一个自然数代表一种运输方式,并和运输节点对应。通过自适应的方法改造交叉和变异操作,同时考虑遗传算法的局部搜索能力对基于适应度的排序结果,在染色体中加入了爬山算子进行求解。(4)采集现有的文献资料作为数据输入,文章通过最后的数值仿真案例表明,按照本文建立的多式联运运输方式选择模型,能够很好的兼顾多种运输方式的优点。利用改进的遗传算法进行求解,其运行效率较高。同时,文章更深一步的对多式联运的约束条件进行了改造研究,对特殊网络情况的处理进行了说明,更进一步分析了运输成本的污染税的地域差异情况以及污染税与燃油税的关系问题。