区域经济贸易的发展与交通运输的建设息息相关。重庆作为长江上游地区经济中心,经济高质量发展势头强劲,为了给外贸企业提供更好的国际运输条件、积极融入“丝绸之路经济带”建设,重庆于2011年开通了往来于中国与欧洲之间的“渝新欧”国际铁路货运班列。伴随着中国和欧盟以及沿线各国的经济交流更加密切,“渝新欧”班列运行总量大幅度增加,开行范围也不断扩大。2020年开行数量创新高,超过2 600列,运输货值位居全国第一。作为内陆城市融入“一带一路”建设的重要载体,“渝新欧”班列为重庆提供了极具竞争力的国际贸易运输通道,极大地改善了重庆的国际贸易环境,促进了中欧贸易发展。但是“渝新欧”班列的开通与运行对重庆出口贸易具体有什么影响及影响程度,学者们鲜有研究。本文结合“渝新欧”班列开通后的运行情况及开通前后重庆出口贸易的发展情况,从理论和实证两个层面探讨“渝新欧”班列对重庆出口贸易的影响。本文以“渝新欧”班列对重庆出口贸易的影响程度为主要研究对象,首先梳理了“渝新欧”班列的建设背景、发展阶段、运营特色的概况并提出现阶段面对的挑战,再比较了“渝新欧”班列开通前后重庆出口贸易在规模、商品结构、市场分布、成本等方面的变化。其次,本文从影响效应的角度定性分析了“渝新欧”班列开通对重庆出口贸易的影响,直接效应方面,“渝新欧”班列对重庆出口贸易有前向、溢出、集聚效应,间接效应方面,“渝新欧”班列通过提高可达性、增强区域经济联系强度、激发贸易潜力影响重庆出口贸易。在实证方面,本文利用合成控制法,将中国2005～2019年其他十余个省份的面板数据组成与重庆对比的对照组,建立双重差分模型评估“渝新欧”班列对于重庆出口贸易产生的影响。结果表明,样本期内“渝新欧”班列的开通运行与重庆出口贸易额呈正相关关系,且对出口贸易的促进作用较为显著。最后,基于“渝新欧”班列开通与运行对重庆市出口贸易影响的理论分析和实证分析结果,提出“渝新欧”班列促进重庆出口贸易发展的合理化建议,为重庆出口贸易的进一步发展提供有力支撑。