发展快速轨道交通己成为我国城市目前和未来发展的一项战略和大趋势，只有这样才能推进城市交通的可持续发展，适应和促进城市经济建设，改善日益紧张的城市交通拥塞状况，改善居民出行条件，改善城市环境，才能更有效地适应二十一世纪以及我国加入WTO后经济发展带来的城市交通需求增长的需要。城市轨道交通的发展要根据城市社会经济水平、城市地形、地理条件和城市发展布局，实现多层次、多元化、立体化协调发展。 我国北京、天津、上海、广州、香港己建成了地铁和轻轨，武汉、深圳、南京、青岛、大连、成都也在积极准备建设快速轨道交通，重庆市正在建设快速轨道交通—跨座式单轨交通系统。跨座式单轨交通在我国尚无先例，重庆跨座式单轨交通的建设在我国尚属首例。 跨座式单轨交通系统，在国外是从货运系统到游乐设施的基础上综合城市轨道交通技术发展起来的。随着技术进步和人们对环境要求越来越高，该种轨道交通方式在不断完善的基础上已得到了长足的发展并成为一种中运量级的城市轨道交通方式。该交通方式在日本、欧洲、美洲均有一定规模的运营线路，但以日本单轨交通发展最完善、规模最大，并仍作为新交通方式的一种在不同的城市发展建设。 由于跨座式单轨交通在我国尚无运营管理实践，因此，本文根据跨座式单轨交通系统的特点和我国地铁轻轨设计规范与标准，借鉴日本跨座式单轨交通的设计指南、相关标准和我国城市轨道交通的运营管理经验，结合重庆跨座式单轨交通系统的实际，全面分析了跨座式单轨交通的特点及其在我国的发展前景，对行车交路、列车运行最小间隔时间、列车运行组织、运营计划、站务管 西南交通大学硕士研究生学位论文 第2页理、票务管理、票价制定、组织机构设置与定员配置、运输指挥管理模式、运营设备管理模式、维修系统管理模式等方面进行研究和探讨，并分析研究了跨座式单轨交通的安全管理和系统防灾。 本文研究成果对城市跨座式单轨交通的设计和运营管理具有较好的借鉴和参考价值。