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中国经济平稳快速发展以及工程建设的需要使得重型自卸车保有量快速增长。重型自卸车的冷却系统对整车燃油经济性、动力性、可靠性、耐久性和舒适性有着显著影响，传统的重型自卸车冷却系统存在冷却效率低且能耗高的现象。通过对冷却系统导流罩结构进行优化以及对风扇转速MAP进行研究，实现发动机及其他部件处于最佳的工作温度范围,从而降低冷却系统的能耗，提高整车性能，进而提高产品市场竞争力，带来良好的社会及经济效益。本文以TY-1型自卸车冷却系统为模型，通过耦合仿真的方法研究了该冷却系统的散热特性，对冷却系导流罩的结构进行优化，建立冷却风扇转速MAP，为风扇转速的自动控制提供基础参数，本文主要内容为：1）利用GT-SUITE和CFD软件建立了TY-1型自卸车冷却系统一维/三维耦合模型，通过与试验数据对比，对仿真模型进行了验证，模型能较好的再现重型自卸车冷却系统实际运行情况。2）利用一维仿真方法对冷却系统导流罩结构进行改进研究，本文采用U型导流罩，使重型自卸车冷却系统的散热器进气更加均匀，其中采用中接U型导流罩的冷却系统进风效率较普通导流罩提高了2.024%。利用耦合模型对采用U型导流罩和普通导流罩的重型自卸车冷却系统散热特性进行对比，结果表明采用U型导流罩可提高重型自卸车冷却系统冷却效率，冷却常数可降低2.38%。3）对TY-1型自卸车冷却风扇转速MAP进行了研究，给出了冷却风扇转速MAP设计方案，确定输入量为车速、环境温度、发动机转速、负荷率，输出量为冷却风扇转速，利用5个数学关系阐述输入量与输出量之间的内在联系。通过仿真方法确定5个数学关系的表达式，利用MATLAB软件，以冷却风扇耗能为目标作优化分析，获得冷却风扇转速MAP，为风扇转速的自动控制提供基础参数。