【摘 要】
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长期以来,因驾驶疲劳导致的事故占全国交通事故相当大的比例。在道路交通安全管理工作中,驾驶疲劳一直是一个难点,原因是驾驶疲劳具有隐蔽性,并不像酒后驾驶很容易被检测出来,所以
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长期以来,因驾驶疲劳导致的事故占全国交通事故相当大的比例。在道路交通安全管理工作中,驾驶疲劳一直是一个难点,原因是驾驶疲劳具有隐蔽性,并不像酒后驾驶很容易被检测出来,所以,找到合适、精准的检测方法和指标对驾驶疲劳的检测起到了举足轻重的作用。准确的检测方法才能适应时代的要求,探讨驾驶疲劳的检测指标、驾驶疲劳在生理和心理上的变化规律和特点、为今后探索驾驶疲劳测评方法的研究方向,也为我国研发实时的、车载的、快捷的无创的驾驶疲劳检测装置提供理论依据。基于驾驶疲劳检测的重要性,本研究以出租车驾驶员为研究对象,采用迈瑞便携式多参数监护仪、SPCS生理相干与自主平衡系统、EGI128导脑电记录系统分别对血压和血氧饱和度、心率变异性、自发电位以及事件相关电位等指标在驾驶疲劳前后的变化情况进行了详尽地探讨,并对其相关关系进行了分析。通过对实验数据的分析,随着疲劳程度的加深,我们得到以下结论:(1)血压和血氧饱和度呈下降趋势;(2)心率变异性的平衡性指标LF/HF上升(p<0.05),交感神经活性增大;(3)脑电波中的θ波增多,β波减少(p<0.05);(4)事件相关电位中的P2成分潜伏期增加(p<0.05),对新异刺激的觉察速度下降;(5)LF/HF与θ波、β波以及P2潜伏期均相关(p<0.05),驾驶疲劳前后其变化趋势相一致。这些指标的变化情况表明,LF/HF、θ波、β波以及P2潜伏期均能准确、灵敏的判断驾驶疲劳状态,而血压和血氧饱和度可作为判断驾驶员是否驾驶疲劳的辅助指标。
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