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本论文通过工艺对比分析，指出了传统连杆的不足及断裂分形连杆的优势，提出了车用发动机采用断裂分形连杆的必要性。从断裂原理出发，论证了连杆采用断裂分形的可行性。结合断口分析，明确了断裂分形连杆的断口特性。分析了连杆的工作条件，提出了连杆断裂分形的技术要求。对断裂分形连杆的材料研究，论述了材料对断裂分形的影响，明确了断裂分形连杆的材料要求；对锻造工艺研究，分析了锻造工艺对连杆断裂分形缺陷率的影响，确定了特定材料下的断裂分形连杆最佳锻造工艺参数。论文比较了应力槽预制的两种方法，确定了激光加工和机加工V型应力槽的参数，并分析了断裂分形速度对断后变形的影响。
在断裂分形连杆的设计方面，明确了连杆小头、连杆杆身、连杆大头的结构参数，对连杆螺栓也进行了必要的设计分析，总结了连杆总成的设计要求及注意事项。
在完成了连杆CAD之后，对连杆进行了有限元强度计算及疲劳强度试验，对某发动机断裂分形连杆及传统连杆进行了对比分析，进一步确认了适于大规模生产的断裂分形连杆的设计及工艺技术要求。
所获得的设计及工艺成果简化了连杆与连杆盖的装配定位问题，提高了连杆质量，降低了生产成本，现已直接应用于生产，为企业取得了相应的经济效益，研究对相关零件的开发与应用也有一定的借鉴意义。