我国地域辽阔,各地区路基填料的路用性能差异性较大。现行的路基设计及施工技术规范通过承载比CBR值对路基填料提出强度方面的控制要求,通过路基填料压实度对施工质量进行控制,通过路基基床表层的回弹模量对路面结构进行设计。然而上述要求均为施工验收时的定值标准,并没有考虑路基在使用过程中性能的逐渐衰变,而且现在常用的回弹模量测试方法无法准确测出动态荷载作用下的路基回弹模量,因此这些设计参数不能真正反映路基实际工作状态下的长期路用性能。本文结合西部交通建设科技项目“提高路基耐久性的实用工程技术研究”的子项目“公路路基填料长期路用性能试验研究”为背景,对相关内容进行了系统的室内试验研究。首先,选择了四种常见的路基填料(砾土、砂土、粉土、粘土),对各种素土的基本物理力学性质进行试验研究,包括颗粒级配、最优含水率和最大干密度、液塑限实验,另外对粘土进行了不同级别的水泥改良,以进行对比分析研究。其次对各种路基填料及水泥处治粘土进行了不同试验条件下的静态路用性能试验,包括无侧限强度、承载比(CBR)、静回弹模量试验,分析总结出不同实验条件下静强度指标随其影响因素的变化规律,并建立了各种填料的回弹模量与含水率、压实度的关系式。接着,通过动三轴实验设备,在前人研究成果的基础上对各种路基填料进行了系统深入的动回弹模量试验,得出各种路基填料的动模量在不同湿度、不同压实度,不同应力级位,不同含灰比(粘土)情况下的变化规律,并分析了各种影响因素的相对影响程度,拟合出了各种路基填料的动静模量与承载比CBR的关系式。然后,进行了静三轴压缩试验和动三轴实验研究。分析总结了动静强度之间的联系,且得出了各种路基填料的临塑动强度、累计变形等疲劳特性在不同试验条件下的衰变规律。最后,总结分析常用路基填料的所有路用性能指标的的发展变化规律,为设计施工提供参考依据。