联网收费是目前高速公路发展建设中一个不可避免而必须解决的难题。解决高速公路联网收费最主要的任务在于解决在高速公路联网收费环境中所遇到的多路径选择和拆分问题。因此,本文所有的内容都是围绕解决多路径选择和拆分问题而展开的。为了解决高速公路联网收费中所遇到的多路径选择和拆分问题,本文介绍了近几年我国高速公路联网收费所面临的问题,阐述了国内外研究高速公路联网收费的现状,重点分析当前解决我国高速公路联网收费问题的最主要目的是首先解决高速公路行驶过程中的多路径选择和多路径拆分问题。本文论述了多路径选择的基本原理,分析了目前我国在解决高速公路多路径选择问题时所采用的主要技术方法。其次,本文还介绍了解决多路径通行费拆分方法,重点介绍了交通概率拆分方法、协商法和OD交通量法三种方法,并通过给出一种实用、简便的拆分算例为高速公路联网收费拆分提供依据;为解决拆分中确定多路径问题,本文重点着眼于解决多路径中合理路径集合问题。本文详细分析了多路径判断所需参考权值的模型选择,并对模型中用到的参数进行了拟合标定、参数确定和验证,并系统总结了国内很多学者在高速公路多路径判断研究中所使用的技术方法。这些方法并不是只给出一条基于单目标的“最优”路径供司机选择,而是提供多条具有不同属性的“合理”的候选路径供司机选择,从而更切合司机的实际需求。在此基础上,对各种技术方法进行了详细介绍、分析、比较、仿真,并进一步提出一种新的解决高速公路判断多路径问题的有效方法。最后,本文全面考虑现实生活中在高速公路上行驶时,遇到各种紧急事件的情况下如何分析和解决多路径判断问题的方法。