汽车制造业是一个高度综合的行业,其上游囊括冶金、电子、化工等所有制造业部门,下游催生的汽车后市场又带动着租赁、金融、服务等相关行业的发展,可以说汽车行业的成长与壮大对整条工业产业链具有拉动作用,对一国经济的平稳发展具有保障作用。改革开放后经过三十多年的发展,我国汽车产业进入了成熟发展阶段,中国汽车市场步入了“平稳增长”的新常态。但近些年,行业竞争持续加剧,价格战不断升级,对于度过了爆发式增长期的中国汽车产业来说,要想从制造一台车中获利并非易事,无论是自主品牌,还是豪华品牌,在同等条件下,成本优势永远是市场竞争的一把利器。汽车产品是由众多零部件经过工程设计和工艺优化总和而成的产品,在其产品总成本中,零部件材料成本占据75%左右。对于汽车主机厂而言,零部件大都自外部供应商处购入,材料成本控制相对于其他内部成本控制具有一定难度,成为了汽车整车厂商成本管理的重点和难点。相对于其他制造业,汽车制造业具有一定的特殊性,虽然零部件大多经外部采购而来,但生产一台车所需的零部件种类、性能、质量等属性却是在汽车研发设计的过程中由整车厂商决定,汽车材料成本控制的重点环节实质上集中在产品设计阶段。全生命周期成本的计算就主要发生在产品设计阶段,用以估算产品整个生命周期的成本,进而在后续环节根据目标成本保持动态的成本管理。本文以产品全生命周期成本理论为基础,辅之以目标成本管理方法,对B汽车企业的材料成本管控进行了全方位研究:首先在研究国内外文献的基础上整理相关的理论和概念,从学术层次对全生命周期成本管理的内容及方法进行研究和介绍;接着分析汽车企业材料成本管理的特殊性,讨论汽车企业全生命周期材料成本管理的策略;然后引入案例,对B企业的概况加以介绍,分析B企业全生命周期材料成本管理的现状;最后从产品研发阶段的技术降本、供应商定点阶段的战略合作、整车量产后的年度降价管理三个方面具体阐述产品全生命周期成本管理在B企业材料成本管理中的应用,并分析B企业的成本管控效果,得到文章结论。本文通过对B公司材料成本管控的具体实施方案和实施效果的分析,尝试总结全生命周期材料成本战略性管理的经验与存在的问题,以供其他汽车企业参考,使得我国车企能够在激烈的市场竞争中从成本方面获得优势。