近年来,混合结构发展迅速,钢-混凝土结合段作为混合结构的核心传力构件,是钢结构和混凝土结构形成有机整体、共同工作的关键。其构造的合理性直接关系到桥梁的安全性和耐久性。PBL剪力键作为一种常用剪力键形式,在钢-混凝土结合段传力体系中十分重要,值得深入研究。本文以国家自然科学基金项目(51178393)为依托,针对PBL剪力键群的正常使用极限状态以及正常使用容许荷载展开研究。具体工作与结论如下：(1)采用模型试验的方法对18个PBL剪力键群试件的加载全过程力学行为进行了研究。研究表明：PBL剪力键群的工作全过程可分为拟弹性阶段,弹塑性阶段,屈服强化阶段和下降破坏段。以第一排PBL剪力键屈服作为PBL剪力键群的屈服标志,以拟弹性极限状态作为PBL剪力键群正常使用极限状态的定义,以拟弹性极限荷载作为正常使用容许荷载的计算依据,提出了正常使用容许荷载的初步计算方法,并探求了其影响因素。(2)根据30个单根PBL剪力键试验结果,分析了其荷载-滑移特性的主要影响因素,在此基础上,采用回归分析的方法建立了PBL剪力键屈服前荷载-滑移方程。参考栓钉刚度的定义方式,提出PBL剪力键等效线性刚度的定义。(3)基于Goodman弹性夹层理论,结合混合结构中PBL剪力键群的受力特性,提出了其简化力学模型,并推导了各排PBL剪力键的剪力分布方程。依据PBL剪力键群正常使用容许荷载的定义,建立了PBL剪力键群的正常使用容许荷载计算公式,并将计算值与试验结果进行了对比,二者吻合较好。