本论文是国防科工委“船舶工业决策支持研究”课题项目中的重要组成部分，选题具有明显的理论意义及现实意义。2003年上半年，中央领导同志对船舶工业做出了重要批示，明确指出，中国完全有可能建成世界第一造船大国，还针对这一宏伟目标提出了具体要求，这表明了国家大力支持船舶工业快速发展的决心，指明了我国船舶工业新世纪发展的方向。把我国建成世界第一造船大国，是党中央的战略号召，是国务院的重大决策，是21世纪前20年中国船舶工业的奋斗目标。未来五到十年，是我国船舶工业发展的关键时期，也是实现造船大国、强国目标的战略关口。船舶工业既面临着难得的发展机遇，但同时也将面对一系列风险的考验。尤其随着造船规模的快速扩大，各种风险因素也在逐步增大。能否采取有效措施，防止或减少各种风险因素的影响，将直接关系到我国船舶工业发展战略目标的实现。 本文的研究目的在于全面、深刻认识造船企业面临的风险，为今后的进一步研究及制定对策打下基础。而认识风险、研究风险是为了能够回避风险或者降低风险，在对风险进行分析评估的基础上提出的回避风险的措施将更加科学合理，更能有效辅助决策，从而使船舶工业获得高效有序的发展，使船舶工业更好地发挥其先导性及战略性作用。 本文共分八章，具体章节内容如下： 第一章，绪论。从造船业的发展、船舶建造特点的角度介绍本文的研究背景，提出研究造船业风险的必要性；介绍了国内外关于风险及造船企业风险的研究现状；阐述了本文的研究内容及创新点。 第二章，造船企业风险概况。本章介绍了风险的定义及特征，阐述了船舶工业的特点，并由此引入本文对造船企业风险的定义，即在新船研发、造船生产和经营管理等一系列过程中，由于各种不确定因素的存在和发生，使造船企业的实际收益和相关利益与预期结果发生偏离，从而蒙受损失的可能性。并按照不同的分类标准，对造船企业风险进行分类，本论文根据形成原因和时间序列，结合风险的特性对风险进行分类。 第三章，造船企业风险分析。借助“船厂传统经营模式与主动经营模式对比图”分析说明船厂的传统经营模式和主动经营模式的差别，发现可能引发风险的环节；在此基础上详细阐述了造船企业面临的11类主要风险，并绘制了造船企业阶段风险图。 第四章，造船企业风险评估指标体系。本章主要介绍了造船企业风险评估指标的选择标准并建立了风险评估指标体系；选取8类风险作为评估指标，每个指标下设有相应的子指标；阐述了权重的概念、作用及确定方法；对风险测度的几种方法进行了简单介绍，包括主成分分析法、层次分析法等。 第五章，基于Fuzzy—AHP的造船企业风险评估模型。主要介绍了层次分析法的五个步骤；点明了建模的基本要求及几点假设，指导模型的建立；采用 模糊层次分析法，在风险评估指标体系的基础上按步骤建立模型，得出造船企业风险的计算公式；对风险评估模型进行分析说明，阐述了评价集、模糊集、权重的确定方法；利用评估模型对当前造船企业的风险进行计算，得出船厂面临的最大风险是金融风险和人员风险。 第六章，造船企业回避/控制风险的建议。在全面、定量分析造船企业风险的基础上，结合我国造船业发展现状、特点以及国内船厂的实践情况，得出我国造船企业防范风险的有效措施。 第七章，造船企业汇率风险研究。主要介绍了汇率风险的定义及构成要素；阐述汇率风险的类型，包括交易风险、会计风险和经济风险，本文研究的汇率风险包括交易风险和经济风险；以单艘船为研究对象，建立简化的船舶利润模型，为得出汇率风险的防范措施提供分析依据；总结多种防范汇率风险的措施，采用科学的决策程序、根据决策目标对各避险措施进行分析、比较，供船厂参考。 第八章，结论与展望。对我国造船企业而言，缩短造船周期，推行快速造船法，实行现代造船模式，不仅可以更好地提高经济效益，还全面规避企业面临的风险。一方面采用各种方法控制风险，一方面增强企业的实力，提高抗击风险的能力。 本文旨在为造船企业的风险分析提供有益的参考，使船厂经营决策者能更好地评估风险，控制风险。此外，船厂还应积极改进技术装备水平，缩短与先进造船国家在生产技术和设备上的差距；进一步转变经营机制，降低成本，增强自主创新能力，提高国际综合竞争能力，从根本上提高适应汇率浮动和应对汇率变动的能力。