在隧道集中的承德地区,运营管理中“安全”与“节能”的矛盾十分突出,而目前,国内在此方面的研究工作为数并不多。本次研究围绕“安全”与“节能”两个的主题,对公路隧道照明与道路适应性以及综合节能技术进行研究。结合国内外隧道照明节能技术的现状和发展趋势,通过对短隧道照明系统各种构成参数进行研究,系统地解决公路隧道照明节能问题;对大量已建隧道的照明系统进行实测评估,找出隧道实际运营中存在的问题。运用研究成果在保证车辆的安全行驶基础上,对隧道的照明灯具进行有效的节能控制,具有较好的经济和社会效益。通过对国内外短隧道照明现状及国内短隧道营运状况的调查分析,结合国外新型照明理论和短隧道环境下照明行为研究得出:①照明设计隧道长短的界定本文对隧道长度规模作出如下界定:几何长隧道;光学长隧道;光学短隧道。②需设置照明隧道长度的界定长度大于150m的高等级公路隧道应设置照明。③出口不能完全可见的长度在100m-150m曲线隧道入口区域可按正常入口段照明的50%设置,可不设置过渡照明和出口照明。④长度在150m-300m之间的直线隧道入口区域按正常出口段照明的亮度值设置,可不设置过渡照明和出口照明。⑤出口不能完全可见的长度在150m-300m之间的曲线隧道入口区域按正常入口段照明设置,可不设置过渡照明和出口照明。⑥长度在300m-500m之间的直线隧道入口区域可按正常入口段照明的50%设置,可根据交通量大小参照长隧道设置过渡段照明和出口照明。⑦出口不能完全可见的长度在300m-500m之间的曲线隧道入口区域按正常入口段照明设置,其余照明段亮度标准的设计方法参照几何长隧道设计。采用本文研究成果对长度小于500米隧道照明系统进行设计,可比目前对该类隧道设计节能30%-60%。装机功率减少40%-70%。