随着施工建设规模的不断壮大，道路建设的迅速发展，对压实技术提出了更高的要求，因此压路机的发展显得十分关键。智能化振动压路机独特的智能机构和智能控制技术使其成为了振动压路机发展的前沿方向，但如何准确获取土体被压实状态的变化情况以及如何根据被压实土体的状况自动调整自身参数和激振模式成为首当其冲的问题。针对这一关键问题，本文进行了较为深入的研究，主要开展了以下几个方面工作：1）为了得到动力学模型的模拟参数，首先选取12吨智能化振动压路机的基本参数，根据振动压路机的设计标准对其他参数进行了选择和计算。运用半空间理论中的“方程对等法”，对被压实材料的刚度、阻尼等参数进行确定。2）基于振动压实技术，结合实际情况，构建了“机架—振动轮—土体”四自由度动力学模型和连耦下的动力学方程，并对模型作了假设和简化，运用达朗伯原理等方法解析得到了机架、振动轮的位移和加速度方程，为分析和优化奠定了理论基础。3）通过探讨振动轮振动加速度与土基压实度两者的内在联系，分析压路机参数对振动轮振动加速度的动态影响，得到压路机参数对压实度的影响规律。引入对地面动作用力和土体吸收能量两个压实性能参数对压实度进行研究。探究了压路机参数对振动轮加速度、对地面作用力和土体吸收能量的影响，分析得到了土体有效压实的工作参数和自身参数调整方法。研究表明：可依据不同压实阶段下土体参数的不同，对工作频率、静偏心距、线载荷和上下车质量比进行调整有利于提升压路机的压实性能。4）对比了压实度和压实效果两个参数对整机压实性能的表征能力，结果表明压实效果更能有效反映压路机压实性能。以压实效果作为优化目标，对智能化振动压路机参数进行了优化，得到了不同压实状况下最佳激振频率和不引起跳振的激振角度，并进一步获得了临界振幅、名义振幅和最佳碾压速度。运用函数拟合的方法，得到了各个参数与土体参数的拟合曲线，为智能化振动压路机在各压实阶段下参数的优选提供一定的理论数据。优化数据表明：最佳激振频率在振动系统二阶共振频率的1.29~1.39倍范围内。