【摘 要】
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随着汽车广泛普及,人类对动力能源的需求日益增大。目前能源和环境问题已经严重制约着汽车事业的发展,电动汽车技术以其节能、环保的优势得到大力发展。本文针对电动汽车的储
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随着汽车广泛普及,人类对动力能源的需求日益增大。目前能源和环境问题已经严重制约着汽车事业的发展,电动汽车技术以其节能、环保的优势得到大力发展。本文针对电动汽车的储能系统,提出了基于三相PWM变流器+双向DC/DC变换器的双向充放电拓扑装置,并对主电路拓扑进行了数学模型分析和参数设计。然后在PSCAD中建立了适合仿真研究的锂电池的模型,对动力电池的充放电策略进行了简单的讨论。接着对动力电池充电过程(有源整流)和放电过程(V2G技术)中对电力系统的影响及相关控制技术进行了研究。对于变流器的充电(有源整流)的控制,分析了一般充电机充电时对电力系统的危害,为了减小充电过程中对电力系统的危害,提出了一种基于电压外环、功率内环的双闭环控制策略：电压外环采用重复控制与PI控制相结合的策略,增加了控制系统的稳定性；功率内环采用改进直接功率控制,在原来六区间的基础上,提出了十二区间空间矢量的控制方法,使系统的动态性能有所提高,并用PSCAD对其进行了仿真；对于放电(V2G技术)的控制,提出一种基于功率和谐波解耦的控制方法,使电动汽车的闲置的时候作为储能单元对电力系统进行无功补偿和谐波治理,用PSCAD对其进行了仿真,最后用FPGA+DSP的硬件系统对所阐述的控制方法进行了初步的实验。
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