随着城市化的快速发展,城市轨道交通工程已成为缓解城市交通压力的重要途径,然而至今对强震条件下地下结构物抗震性状认识和抗震设计理论尚未成熟,故对高烈度区地下结构抗震稳定问题研究是确保城市轨道地下结构物合理设计的重要课题。本文以建于高烈度区轨道交通工程的浅埋地下结构物为主要研究对象,应用三维有限差分方法,探讨了膨胀土中地下结构的地震响应特性,总结了强震中浅埋地下结构的弯矩、变形等分布规律,得出如下初步结论:　　 1)加速度从模型的底部到模型的顶部被放大,在地表处达到最大值,增大了2-4倍,表明土体对地震波有一定的放大作用。　　 2)土体的水平位移随着埋深的减小呈逐步增大的趋势。　　 3)边柱与顶板的弯矩峰值在柱脚、柱顶与顶板交界处周边较其他位置大,是浅埋结构的薄弱位置,在对地下结构的抗震设计中应予以高度重视。　　 4)结构周边动土压力在中柱与底板的接头处以及边柱与顶板的接头处达到最大值。　　 5)右侧顶板在中柱柱项处挠度最大,表明中柱的破坏是导致结构物的破坏的重要因素。　　 6)在振幅不变的情况下,随着输入正弦波频率的增大,浅埋结构与周围土体的各项动力响应逐渐减弱。　　 论文研究成果对实际高烈度区的地下结构物的合理抗震设计和抗震稳定分析提供了依据,具有一定的参考价值。