文章以城市高架车站为工程背景，分析车辆对车站结构的位移响应。车站主体为地上三层框架结构，其站房结构通过竖向承重构件与站台层连接。列车进、出站时引起的振动通过竖向承重构件向上部结构、下部结构传递，这种传递的结果可能引起车站结构的疲劳破坏及乘客舒适度等一系列问题。因此对这种结构在列车作用下引起的振动位移响应进行深入的研究以保证车站结构运营的安全性和乘客的舒适度是有必要的。文章就高架车站由列车引起的振动进行初步的探讨，主要的工作如下：(1)简化研究对象，将高架车站与轨道结构作为一个整体系统来考虑，将其作为振动响应的主体。列车作为一个整体来考虑，将其作为振动响应的施加体。利用ANSYS结构分析软件建立高架车站与轨道结构的模型，重点考虑系统各个部位的连接。对模型进行扩展模态分析，得到高架车站与轨道结构系统前10阶的自振频率及相应的振型。模拟列车进入车站到列车停止运动这段时间内，结构在列车竖向动荷载和水平方向制动力作用下在不同时刻下的节点位移、结构变形及该过程中结构关键节点的位移时程曲线。(2)分析连接框架横梁与箱型连续梁（即轨道梁）之间的橡胶支座刚度及钢筋混凝土垫块与道床之间的大橡胶垫板刚度的变化对结构主体振动特性和结构振动响应的影响。(3)通过以上的模拟分析，得到最利于减小振动的橡胶支座刚度和大橡胶垫板刚度。