采空区是高速公路路基下的一类特殊的岩土工程问题，给高速公路建设带来了特殊的困难。在实际工程建设中又不可避免地要穿越采空区，相应地会给路基、路面及其他桥隧等构筑物的安全带来风险与潜在灾害。我国在采空区的勘察、稳定性评价、施工治理技术方向已取得了大量实践成就，积累了宝贵的经验。近年来，随着我国高速公路建设的飞速发展，京福高速徐州绕城东西段、乌奎高速、晋焦高速、潭邵高速、太旧高速公路等都不同程度地遇到了采空区地质灾害问题，针对问题进行了一系列的试验研究。本文以万南高速公路为依托项目，围绕高速公路下采空区中的主要问题，对采空区变形指标和稳定性处置展开分析。本文以采空区稳定性评价为中心，进行以下研究：1)介绍采空区的基本特征与变形规律，分析影响采空区地表移动和变形的主要因素；系统介绍了国内采空区探测的主要技术、采空区稳定性评价的不同方法与治理施工技术。2)结合项目路段的现场地质测绘资料，对工程地质条件和探测结果进行分析。3)根据不同的稳定性评价标准，分别对项目路段分析，综合分析结果确定项目路段的稳定性。4)应用极限平衡分析法评价稳定系数。通过计算出的采空区巷道顶板稳定的临界深度与实际深度作对比，评价项目路段稳定性。5)应用概率积分法评价地表移动变形值，计算出采空区最大变形值和剩余变形值，通过剩余变形值预计未来变形，对项目路段进行研究。6)应用数值模拟方法对采空区进行模拟分析，采用有限元分析软件ANSYS对采空区路段注浆前后进行模拟，评价治理效果。7)采空区治理中重点介绍注浆充填法，根据室内试验研究，选取适合本项目的注浆材料和注浆配合比。