随着中国经济的迅速发展,城市规模的不断扩大,人口的不断增加,城市化发展转变十分迅速,在当前的社会背景下,大型城市普遍存在着交通不畅的现象,交通拥堵已不仅仅是一个技术问题,而已经逐步的成为了一个社会问题。对于东部滨海区域而言,其城镇化的目标就是逐步实现全域城市化、率先进入发达地区行列。在实现这一目标的过程中,如何使区域交通的发展适应或适度超前于城镇化的发展,满足经济社会发展和居民出行对交通的需要,是当前亟待研究解决得问题。本文在分析国内外相关文献基础上,系统分析了影响区域交通可持续发展的各种因素,提出了区域交通可持续发展评价指标体系,建立了区域交通可持续发展综合评价模型。所提出的评价指标包含目标层、准则层和方案层等三个层次,目标层为区域交通综合状态,指标层由体制政策与规划、公共交通现状、交通网络总体建设水平、交通网络布局质量、交通网络可达性、经济水平指标、交通管理的现代化程度和交通安全情况等六个方面的指标组成,方案层包含选取的与交通综合评价有关联的33个具体指标。论文结合大连市当前实际,通过应用建立的评价体系和综合评价模型,对大连城市交通系统可持续发展状况进行了综合评价。评价得出交通综合评价等级为一般,尤其是时间可达性、人均道路面积和交通事故死伤比等指标值相对较低,反映出交通网络可达性和公共交通现状两部分不够理想。轨道交通线网密度、公交线网密度、万人拥有公共交通车辆数和组团间公交线通达率都有待提高；未来大连区域交通建设的重点目标应该是努力提高交通网络可达性。论文围绕大连全域城市化对交通发展的需求,系统研究了大连市各组团城区之间及组团城区内部交通系统的可持续发展问题,提出了大连市全域城市化区域交通发展的策略及其发展途径和建议。