世界经济一体化进程的加快,推动了全球市场贸易量的快速上升。港口作为现代运输体系的重要组成部分以及国际贸易的重要节点对支撑国家和区域的增长具有战略意义,决定了港口市场竞争日益激烈的局面。在此背景下,地理位置相近的多个港口之间抱团发展促进了区域港口群的形成,而港口间的协调程度决定了港口群的有效性。因此,如何衡量港口群的竞争协调程度以及采用何种方式协调群内各港口的运作是区域社会经济发展以及港口业健康快速成长的迫切需求。港口群耦合性的研究实际上是对港口关系的一种探讨,是对港口群内港口间竞争强度、合作深度与协调发展程度的一种定量分析。在分析过程中,本文首先根据既往文献对港口竞争与合作的研究成果,综合影响港口生产能力的各种因素,选取了地区生产总值、吞吐量、第三产业占GDP比重、码头岸线长度等14个评价指标;并依据企业生产流程的思想,构建了一个包含投入层、过程层、产出层在内的三层港口群耦合性评价体系。在港口群耦合度计算方面,为了消除评价指标间的冗余关系、获得合理科学的权重分配方案,本文采用基于熵的粗糙集算法客观地对指标体系进行约简。同时为了确保约简后指标的一般性与广泛实用性,本文选取了全国沿海五大港口群共计25个港口作为研究对象。最终,将14个指标约简为5个作为港口群耦合度计算的关键序参量。山东半岛港口群是环渤海三大子港口群之一,也是山东省港口分布最为密集的区域,其内三大亿吨大港的货物吞吐量占全省总吞吐量的78%,集装箱吞吐量占全省总吞吐量的95%。半岛港口群的协调发展对山东省港口整体竞争力的提高以及山东省社会经济的快速发展具有十分重要的促进作用。因此,本文选题以山东半岛港口群的耦合性为研究对象。首先在理论基础一章中,介绍了港口、港口群的基本概念,并对本研究应用到的共生理论、耦合理论、网络组织理论进行了阐述;进而分析了山东省的社会经济发展情况以及半岛港口群主要港口的现状,并运用SWOT方法列出了半岛港口群发展的优势、劣势、机遇及威胁;然后,在本文的主体章节应用共生模型证明了港口群耦合发展的必要性,同时将信息熵的概念、粗糙集算法与耦合理论相结合计算出半岛港口群的耦合度,并对耦合结果进行了分析;最后对半岛港口群耦合系统的发展方向及存在的高级状态——网络组织进行了探讨,并提出了促进耦合系统发展的对策与建议。