近年来随着我国在汽车领域的迅猛发展,由此带来严重的环境污染问题以及能源稀缺问题也得到了国家更多的关注与重视。因为我国石油资源相当匮乏,在2017年,我国的原油进口量排名世界第一。同时传统燃油汽车数量的增加,导致更多汽车尾气进入到大气中,引起较严重的温室效应,给自然环境带来了很大的破坏,威胁人们的身体健康。在这种情况下,为我国电动汽车工业的发展带来了空前未有的发展机会,未来电动汽车逐步取代传统汽车成为必然。动力电池作为电动汽车的动力源泉,其安全性能和续航能力尤为重要,而动力电池的性能好坏与温度息息相关,温度较低或较高都会影响锂电池的安全性能以及使用性能。锂电池充放电过程中会释放大量的热能,如果不能及时的排出这些积聚的热能,就会带来很大的安全隐患。因此在电动汽车中创建适宜的电池散热管理系统非常重要。本文主要做了以下几个方面的工作。（1）本文使用18650型号的单体锂电池作为研究的对象,进行了18650型号的单体锂电池在25℃下的温升实验,得到所研究的18650型号锂电池的相关热物性数据,同时分析了18650型号锂电池单体的内部结构,工作原理以及生热机理等。（2）搭建了锂电池模组实验平台,对初始工况下的电池模组进行放电倍率为1C,2C,冷却空气为1m/s,1.5m/s时的强制风冷实验。本文采用ICEM建模软件创建实验模型,之后在FLUENT软件中进行不同条件下的仿真分析,将仿真数据与实验数据进行比较,得到实验数据与仿真数据两者比较吻合,验证了仿真分析的正确性。（3）提出了电池交错倾斜,电池模组左右交错移动,上下交错移动以及混合交错移动的方法,提高电池模组的温度一致性。（4）引入了相邻电池交错倾斜与梯形扰流板结合,相邻电池混合交错移动与纵向扰流板相结合的结构设计。电池模组交错倾斜与梯形扰流板结合后的较优工况与初始工况相比,电池模组最高温度降低了12.01（23.54%）,最大温差降低了7.89℃（89.97%）。电池模组混合交错移动与纵向扰流板结合后的较优工况与初始工况相比,电池模组最高温度降低了13.06℃（25.6%）,最大温差减小了8.45℃（96.35%）。（5）在相邻电池混合交错移动与纵向扰流板结合的工况中,进行三因素四水平的正交试验,经过极差分析和方差分析得到当冷却空气流速为28)?,扰流板长度为63m,扰流板个数为4时,能够使电池模组的散热性能得到很大的改善。