当今社会,人们对电子设备的需求正在日益增加,而大多数电子设备的正常工作离不开锂离子电池。同时,航空设备、电动汽车上都有锂离子电池的身影,因为其能量密度比较大,体积小巧、对环境污染较小。而电池容量不够大,寿命不够长一直是限制锂离子电池应用的主要原因。电池容量是由电极材料决定的,因此找到一款对环境友好、能量密度大、安全的电极材料成为了当前研究的热点。当前石墨为电池上主要的负极材料,它导电性强、稳定性高,并且在自然界中有着丰富的储量。但其理论容量过低,只有372 m Ah g-1,限制了锂离子电池许多场景下的使用。而锡基氧化物材料的理论容量(SnO2为1494 m Ah g-1)很高,为石墨的四倍多,作为负极材料具有很好的研究价值。但是在充放电过程中,锡基氧化物材料存在一个严重问题（体积膨胀达到300%）,会使得材料从电极上脱落和刺破隔膜导致电池短路,无法再进行充放电功能。于是学者们针对锡基氧化物材料的改性进行了很多的研究,其中包括对材料进行碳/石墨烯包覆,掺杂金属/非金属氧化物,把材料制成纳米级别的颗粒等。让其体积变化得到控制,从而保持完整的电极结构,使电池具有良好的电化学性能。本文在总结前人研究的基础上,研究了Co3O4金属氧化物颗粒掺杂碳纳米片包覆SnO2;对Mxene材料、SnO2和碳纳米片进行复合;以NaCl为模板,Na掺杂多孔碳修饰SnO2作为负极材料时的电池性能。首先,通过水热法以及两步球磨法成功地合成了一种新型的SnO2-Co3O4-C复合材料,经过XRD、XPS、SEM、TEM等测试发现SnO2和Co3O4纳米颗粒均匀的镶嵌在石墨纳米片上。由于碳纳米片可以抑制嵌锂/脱锂过程中SnO2的粗化和膨胀,Co3O4又可以为Li+提供较多的活性位点,这种结构提高了电池的可逆容量和寿命。通过电化学测试发现在电流大小为0.2 Ag-1时,在300圈循环后容量可达到842 m Ah g-1。当电流大小为1 Ag-1时,980圈循环后容量可达到596.1 m Ah g-1。同时材料也具备了不错的倍率性能,在5 Ag-1时,容量为337 m Ah g-1。利用Ti2C这种Mxene材料能够大幅提高锂离子迁移速率的特性,使用热处理和高能球磨法合成SnO2-Ti2C-C复合材料。经过XRD、XPS、SEM、TEM、电化学性能等测试。发现复合材料在电流大小0.2 Ag-1时,容量为1036.87 m Ah g-1（200圈循环后）;在电流上升到2.0 Ag-1后,容量为763.18 m Ah g-1（500圈循环后）。在5 Ag-1的大电流密度下,容量为447.58 m Ah g-1。由于Ti2C增强了Li+的运动速率,也防止Sn在Sn/Li2的复合物中发生聚集。同时石墨纳米片又抑制了SnO2的体积膨胀,这样电池便表现出了优异的循环性能和倍率性能。以NaCl为模板,采用高温煅烧和湿磨法成功的制备了一种新型的SnO2@C-Na复合材料。对复合材料进行了XRD、XPS、SEM、TEM、电化学性能等测试。在电流大小为0.2 Ag-1时,容量为1045 m Ah g-1（300圈循环后）,增大电流密度至1 Ag-1时,容量为918 m Ah g-1（1000圈循环后）。电流大小为5 Ag-1时,容量为502 m Ah g-1。因为NaCl作为模板成功的让材料呈现多孔状结构,这种结构让锂离子能够更加自由的运动,提高了材料的稳定性和循环性能。同时Na元素的掺杂又增强了材料的本征电导率,改善了材料在大电流下的极化现象,所以电池有着较高的倍率容量。