红粘土作为一种特殊性岩土一直备受工程界关注。近年来,随着西南山区机场的建设,不可避免遇到红粘土地基处理问题和高填方下红粘土地基的沉降计算问题,这也是保障机场建设安全的关键问题。碎石桩法作为一种较为有效的红粘土地基处理方法,具有诸多优点。近年来该方法在机场、电厂、高速公路等红粘土地基处理中得到广泛应用。目前碎石桩复合地基在加固机理研究、施工工艺、设计理论等方面己取得了一定的成果,但理论研究仍落后于工程实践,尤其是碎石桩复合地基的固结沉降计算方面的问题急需进一步研究探讨。碎石桩复合地基固结沉降的计算方法主要有解析解法和数值解法两大类。解析法在本构模型、边界条件和加载方式等比较简单时,可以得出碎石桩复合地基的固结沉降,但这些方法都存在一定的假设,与实际相差较大。数值方法能够综合考虑碎石桩复合地基的多重影响因素较真实的反映碎石桩复合地基固结沉降,又能揭示碎石桩复合地基变形与强度的变化特性,为碎石桩复合地基优化设计提供依据。本文在前人研究成果的基础上对昆明新机场碎石桩处理前后红粘土地基的固结沉降特性进行了如下研究:1.对碎石桩处理前后地基红粘土的室内物理力学特性试验、现场检测试验的结果进行分析,得出碎石桩处理前后地基红粘土物理力学特性的改变,以及使用碎石桩处理该红粘土地基的工程效果;2.用有限元对碎石桩复合地基在不同的碎石桩渗透系数、碎石桩压缩模量、碎石桩置换率、加固层厚度、下卧层压缩模量下的复合地基固结性状进行研究,着重研究超孔隙水压力和固结沉降量的分布,并总结其变化规律;3.使用有限元法对昆明新机场天然红粘土地基、碎石桩复合地基进行沉降分析,着重研究地基超孔隙水压力和固结沉降的分布情况,并把计算结果与解析解作对比分析;4.把现场沉降观测的数据与数值计算结果做比较分析,选择合理的计算方法和计算参数,供机场后期施工优化设计参考。