本论文是在我国铁路信号设备不断小型化、电气化、高速化、智能化的大背景下，结合分布式控制技术、电力电子开关技术、故障-安全技术、安全分析技术等提出了一种分布式的道岔控制模块。将分布式的控制方式应用到计算机联锁系统相比于原有的集中式计算机联锁节约了成本、减少了断线、混线故障。但由于轨旁执行单元所处环境比较特殊。因此，需要模块具有更高的安全可靠性和抗干扰能力，同时模块还需要具有体积小、智能化、实时性高等特点。分布式道岔控制模块是一个新鲜的事物，目前在我国的研究还属于起步阶段。在这种情况下本文对分布式道岔模块进行了研究。论文一方面借鉴了传统道岔控制模块的动作原理以及设计方法，另一方面结合了安全相关标准以及计算机联锁设备的安全设计经验对模块进行了分析设计。本文介绍了计算机联锁系统的发展现状，分析了分布式计算机联锁系统的优势，明确了选题意义。根据分布式计算机联锁系统特点以及转辙机接口电路电气特性明确了道岔控制模块的功能需求。应用安全性分析方法得出系统的风险源，建立系统故障树，明确单一功能故障与系统故障间的关系。通过对系统允许危险率进行分配得出道岔模块的允许危险率，明确了硬件电路和软件的设计方法。在硬件方面，介绍了安全可靠性技术并对电路的整体结构进行了详细的论述，重点分析了道岔控制回路、表示采集回路、电流检测电路、监督电路以及通信等电路的工作原理和故障-安全原理，同时论文还对模块的双系热备工作原理和热备切换电路原理进行了详细的说明和论述。软件设计方面，文章通过介绍相关设计技术提出了软件的设计要求。对MCU的初始化、同步、通信、电路控制以及表示信息检测等原理和工作流程进行了详细的介绍。最后，用故障树的分析方法对模块的安全性进行了深入分析。通过对模块的定性分析和定量分析，得出模块顶事件的故障概率。结论表明道岔控制模块的故障率能够满足系统的安全性要求。论文的研究成果对进一步发展分布式计算机联锁系统轨旁执行单元提供了科学基础数据和理论依据，其研究方法也可以应用于其余轨旁执行单元模块。