我国经济正在持续快速地发展,随之而来的是国民综合生活水平的提高,作为汽车大国行列中的一员,人们对交通道路的需求也就变得越来越多。车辆自组织网络作为在交通系统的具体应用,从而受到了越来越多的关注。随着交通道路需求的不断增多,对车辆自组织网络中数据传输的要求也就越来越高,人们不仅要求能够获取信息,而且对获取信息的时间和信息质量等的要求也越来越高。因此,如何提高车载通信网络中数据传输的时效性是目前研究的一个热点。本文主要研究高速车载通信网络中基于网络连通编码的数据传输优化。主要研究内容如下:首先,数据的传输必须建立在车辆间能够通信的基础之上,为了确定车辆间在何种状况下能够保持高效的通信,本文从车间时距的角度出发,提出了一种适用于车载通信网络的连通性分析模型。首先结合车辆行驶速度和方向等因素,分析了车间时距的分布函数,最终确定车辆间连通性计算模型。仿真结果表明了车辆间连通性与单位时间内车辆到达数和平均交通密度等的关系,同时对高速公路状况下的最佳通信距离进行预测分析,这一研究结果为本文后续研究数据传输提供了连通保障。其次,在传输范围内的车辆保持良好连通的情况下,对于不能直接进行通信的车辆,需要为它们选择一个或多个中继,从而保证间接通信。本文选择道路上的其他车辆作为中继,并将车辆连通性、交通密度和信道状况作为选择的依据,提出了一种基于连通性集成线性网络编码的多径传输控制协议。首先为了确保数据包在何时进行网络编码,给每个车辆节点设置了缓存区,并将数据包在缓存区的时间阈值作为数据包编码时刻的依据。在确定编码时机后,数据包将在发送车辆节点处进行编码,通过中继车辆节点进行传输,最后在目的车辆节点进行解码,将原始数据包还原。实验结果表明,所提出的集成线性网络编码的多径传输控制协议在路由开销和数据分组的包交付率等重要性能方面有明显的改善,能够有效解决车载通信网络中数据传输效率低的问题。