随着汽车工业的迅速发展，汽车保有量的急剧增加，汽车发生故障的机率也在逐渐增大，由发动机缸盖振动量过大导致的车辆故障时有发生。本课题主要研究的是缸盖振动量与缸盖螺栓拧紧力矩之间关系，找出缸盖振动量最小时对应的螺栓最佳拧紧力矩。 本论文首先根据发动机工作时缸盖螺栓受力情况建立了一个螺栓振动试验台，在此基础上，对试验台及发动机缸盖螺栓进行了受力分析，确定了螺栓允许受力范围，接着，对振动测试系统和信号处理的有关理论进行了阐述与分析，对测试系统的硬件进行了合理配置，编写并调试了系统测试程序，借助于虚拟仪器分别在试验台和发动机上进行实际振动测试，采集并分析了振动测试数据，并对处理后的数据进行了多项式拟合，最后对已拟合的曲线进行了验证。 通过系统的建立与实际振动测试，确定了缸盖螺栓拧紧力矩与发动机缸盖振动的关系，得到了发动机缸盖振动最小时的最佳螺栓拧紧力矩，此拧紧力矩与发动机制造厂家推荐的螺栓拧紧力矩较吻合，并且在测量缸盖螺栓任意拧紧力矩下的缸盖振动量时，所得数值能较好地落在已拟合的曲线上，从而说明建立的振动测试系统是正确的，测试手段、测试方法是可行的，这就为确定螺栓合理拧紧力矩范围提供了一种方便的测试与分析方法。它对指导车辆维修具有较大的实用价值，对发动机设计、制造也具有一定的借鉴作用。