随着电动汽车的快速发展，这就需要建设更多的充电基础设施，而电动汽车充电站是一个非线性的装置，充电的时候会产生大量的谐波，这对于电网是一种污染所以有必要对充电站产生谐波的原因进行研究。而且传统的充电站只局限在“加油站”，没有考虑到充电站还可以作为桥梁使能量在电动汽车和电网之间相互流动。V2G(Vehicle to Grid)技术就是电动汽车作为移动的储能元件在受控状态下实现与电网之间能量和信息的双向交换。在电网不稳定的情况下，电动汽车可以通过V2G充电站向电网提供能量，使电网更加稳定。这样电动汽车站就是智能电网的组成部分，它的功能也不只是“加油”了。本文首先详细介绍了V2G技术，并对其功能做了详细的分析，根据电动汽车充电站的特殊要求，选择了V2G充电机的主电路拓扑。分别推导PWM变流器电路和双向半桥变换器的数学模型，对变流器传统控制方法和空间矢量控制方法做了对比仿真，通过仿真结果分析证明了SVPWM具有更好的控制性能，在开关频率较低情况下可以得到良好的波形。其次建立V2G充电机仿真模型，对蓄电池充电、放电做了仿真研究。结果表明V2G充电机可以实现在电网不稳定时向网侧提供能量，并且在充电过程中注入电网电流为正弦波相位与电网电压相同，放电时候过程中网侧电流正弦相位与电网电压相差180°，直流母线电压波动小，系统动态性能好、能够实现单位功率因数校正。搭建了实验平台并设计了以数字信号处理器TMS320F2812DSP为核心的控制系统，编写C语言程序，对控制策略进行验证。仿真分析和实验结果验证了V2G充电机可以实现单位功率因数校正、滤除谐波污染，并能够实现能量双向流动提高了电网的稳定性。