随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车已经成为人类的生活和工作中不可缺少的工具，与此同时，人们对汽车的要求也是越来越高，这大大的刺激着作为国民支柱产业之一的汽车工业的发展，然而在汽车整车的生产过程中，遇到的最大的困难就是如何解决汽车覆盖件成形时的起皱、破裂问题和直接影响到装配的覆盖件成形后的回弹问题。汽车覆盖件冲压成形过程是一个大挠度、大变形的塑性变形过程，涉及到金属板料在拉深和弯曲的复杂应力状态下弹性变形流动、塑性变形流动、材料的变形硬化等引起的成形缺陷（起皱、破裂、回弹）问题，是一个非常繁琐复杂的力学建模及其分析的问题。单从生产实践经验的角度，难以在实际生产前估计出模具设计的正确性，问题只有在零件生产加工以后才能暴露出来，给模具调试造成极大的困难，甚至导致模具报废。本文以型面构造复杂、模型边界高、成形曲度大等会引起成形起皱、破裂及成形后大回弹量等问题的汽车中央通道为例，应用数值模拟的方法，采用有限元分析软件ETA/Dynaform5.6，对其进行成形模拟分析，以汽车中央通道的成形极限图(FLD)及壁厚分布图为评定标准，研究比较成形过程中模具型面、压料面、工艺补充面、压边力、拉深筋等参数对成形的影响，通过反复模拟分析得出一组比较理想的成形参数，并将其应用到零件的实际生产中，生产出了与模拟成形件相符的零件，验证了模拟结果的准确性，并在此基础上，对上述合理成形件反复进行回弹分析及其修模补偿研究，直至最终得出合理的无成形缺陷、成形之后回弹量小的零件，为汽车中央通道的实际生产应用提供一定的理论依据。