高铁接触网安全可靠运行对保障高铁机车的良好受流和安全正点运行具有重要意义。由于高铁接触网运行环境的特殊性,运营维护人员仍然采用定期检修或故障后维修方式,经济性差,且检修人员工作强度及压力比较大。随着高铁接触网检测技术的进步以及牵引供电系统6C技术规范的提出,高铁接触网技术参数的检测更加方便、准确,为高铁接触网运行状态评估提供了技术支持。对高铁接触网运行状态进行评估可以保障接触网状态检修顺利实施,提高铁路供电部门的自动化管理水平。高铁接触网运行状态存在不确定性。高铁接触网运行状态受到检测数据随机误差、自然环境以及人的认知等不确定性因素的影响,具有不确定性,评估过程及结果应充分反应其运行状态的不确定性。本文利用正态云模型理论对评价指标进行分析处理,构建高铁接触网各评价指标定量数据至定性状态之间的转换模型,兼顾评价指标状态的模糊性和随机性。高铁接触网运行状态评价指标间存在均衡性问题。本文结合高铁接触网运行的实际情况,引入改进的变权法确定评价指标权重,克服多评价指标间的均衡性问题。同时通过博弈集结模型确定初始权重,寻求主观权重与客观权重之间的冲突一致性,尊重专家经验的同时兼顾了高铁接触网评价指标重要程度的渐变性,提高权重结果的准确性与科学性。针对最大隶属度原则可能失效,无法获取高铁接触网运行状态的问题。本文引入模糊可辨识模型处理评价指标状态值与权重,得到高铁接触网运行状态评判结果,并提出一种依据劣化度和权重值的状态检修策略,完善状态检修过程。实例验证了该方法的可行性。