敞车是我国铁路运输的主型车,主要用于运输煤炭、矿石等散体货物。在实际应用中,多数敞车经长期运行会出现局部破损现象,造成该问题的主要载荷因素是散体对敞车的动侧压力。由于现行标准只适用于载重在80t以下的敞车,所以针对载重更大的新型敞车,按照现行标准计算散体货物的动侧压力对敞车进行校核已不能满足设计要求。本文以C80B专用运煤敞车为研究对象,针对不同工况下散体货物对敞车端、侧墙的动侧压力分布规律进行研究并分析不同参数对其的影响,为新型敞车的改进设计和相关计算标准的完善提供参考。第一,运用碰撞非线性有限元方法对满载敞车进行冲击仿真,采用Drucker-Prager屈服准则来描述散体的物理特性,根据相关规范确定敞车运动工况。通过分析车钩冲击力、车体动应力、端墙相对变形对冲击结果进行评定,并根据冲击过程中被冲击车的速度变化情况总结其运动规律。第二,基于颗粒离散元方法,以PFC3D软件为平台,利用FISH语言编程建立敞车与散体的离散元模型,并根据调车工况下敞车的运动规律对其进行动态模拟。主要研究散体对敞车的动侧压力在垂直方向和水平方向的分布,并针对冲击车与被冲击车的不同情况进行比较。综合各工况的模拟结果,总结出端、侧墙动侧压力合力随冲击加速度变化规律,分析敞车运动的不同阶段的端、侧墙动侧压力变化规律,并根据不同阶段要求与相关规范进行比较。第三,在已建立的敞车与散体离散元模型基础上,对垂向小幅振动工况和曲线运动工况进行模拟分析,并研究不同运动参数对散体对敞车端、侧墙动侧压力分布规律的影响。