自上世纪90年代末,受国家宏观政策的影响,我国交通建设事业特别是高等级公路的建设迎来了前所未有的飞速发展时期,截止2008年底,高速公路通车总里程已超过6万公里,继续居世界第二位。交通建设事业的发展必然带动公路的规划、设计、施工、监理等理论知识的进一步发展完善,对高速公路的设计安全性也提出了更高的要求。同时,随着高速公路建设事业的不断发展,互通立交的建设条件也越发复杂,不仅间距越来越小,立交型式越来越多样,而且匝道线形设计所受的制约条件也越来越多,互通立交已成为高速公路的事故多发区。为了解决由于立交建设条件变化带来的安全性设计难题,本文主要从以下三个方面入手,对高速公路互通立交的安全性评价理论进行了研究:①在高速公路互通立交选址阶段,通过对高速公路互通立交间距与立交安全性的关系研究,以及立交区交织段的判别及通行能力分析,总结出了选址阶段的安全性评价理论与方法;②在互通立交选型阶段,通过对多种典型互通立交型式的特点及安全特性研究,以及立交出入口构造、加减速车道长度、出入口通行能力等对立交安全性影响的分析,总结出了满足立交区安全性的互通立交选型理论,提出了立交出入口的安全性设计方案;③在线形设计阶段,结合具体的立交平、纵、横线形指标的取值以及相关指标的组合情况,对不同匝道上立交的可能运行速度进行计算,分析其与设计速度的协调性,从而对其安全性进行评价;④通过对互通立交各阶段设计的安全性评价进行总结,提出互通立交安全性评价要点、流程及方法,以指导互通立交的安全性设计。