随着高速公路的修建，将出现越来越多的隧道。水泥混凝土路面在受潮后摩擦系数明显降低，导致高速公路隧道内交通事故发生率远大于洞外路段，因此从技术性、适用性等角度综合考虑，建议推广下面层为水泥混凝土而上面层为沥青的复合式路面。 结合隧道新奥法施工，深入分析造成隧道内路面破坏的水的来源：隧道日常维护时产生的清洁污水、雨水和渗漏水等。隧道修建会形成一个泄水廊道，造成隧址区内地下水的大量排放。结合地下水的类型，研究隧道修建对不同地下水排泄的影响。计算得出隧道修建会在隧道周围形成一个抛物线形的泄水廊道。同时在隧道修建完成以后地下水向相对薄弱的路面结构渗透的原理进行了阐述。分析了水对路面的破坏形式和机理，研究了隧道内排水的方式，计算了排水系统的排水量。 通过具体的工程实例提出了两种的施工方案。对不同地下水环境进行了不同的设计。增设了收集路面结构内散水的横向导水管和防水层，缩短水分在路基中的滞留时间。 结合具体的施工方案设计，对路面结构材料进行了研究和选择。选用了大空隙水泥混凝土作路基，乳化沥青作下封层。防止水分进入路基而对路面造成破坏。对方案的施工工艺结合相关规范作了规定。提出了施工主要的检验项目，保证施工的规范和质量。