项目来源于铁道部，属于重庆重型铸锻厂承接的新产品开发项目。 制动梁是铁路车辆运行的重要部件，它直接影响倒车辆运行的稳定性与安全性，而制动梁架是其中的主体构件，它的性能优劣起着至关重要的作用。铁道部制定了铁路货车重载、高速、安全的方针后，要求提高制动梁的工作性能，从而下达了研发L-A制动梁的任务。按照性能设计要求，其制动梁架成形工艺需要改进。 制动梁架为带十字截面的三角形框架结构，其成形难度非常高。本次研究针对零件的结构特点并结合工厂条件，预先确定了预锻——终锻——剪口——拉制的成形工艺方案。采用应用成熟的有限元分析软件DEFORM-3D，对制动梁架成形中的预锻、终锻、拉制等几个主要工序进行了数值模拟分析，预测实际生产中可能出现的问题和缺陷，然后改进优化工艺参数。根据有限元分析的结果，设计了制动梁架成形的模具工装。 论文阐述了刚粘塑性有限元法，建立了制动梁架成形的刚粘塑性有限元模型，并对制动梁架的成形工艺方案进行了对比分析，并以此为基础设计了模具及工装。在实验验证一部分中，阐述了实验结果与仿真结果的吻合程度。最后得出关于制动梁架成形的几点结论。 通过本次研究，解决了制动梁架在开发过程中的主要技术难题，使新形制动梁的研发得以顺利进行。同时，本论文的研究成果可以为类似的框架结构件的成形提供重要的参考。