发动机是汽车的主要振源，发动机动力总成悬置系统是整车振动控制的重要组成部分，其性能好坏不仅影响着乘坐舒适性，而且还会影响到汽车的使用寿命。因此各汽车厂家非常重视动力总成悬置元件的开发。但是传统的橡胶悬置和被动液压悬置已经无法满足汽车在全频率范围内的隔振要求，为了满足这一状况，实现发动机悬置系统在工作频率范围内的可调性，本文研究了基于电流变液可调阻尼的发动机半主动控制悬置。　　 电流变液体属于可控流体，是当前智能材料研究的一个重要分支。它在外加电场的作用下，表观粘度和屈服应力可发生快速、连续、可控和可逆的变化。通过便于控制的电场作为媒介来调控液体的粘度，实现对阻尼孔的封堵，达到调节系统阻尼的目的。电流变液的这种独特的性能为半主动发动机悬置的研究提供了一条新的发展途径。　　 本文研究的电流变液悬置是电流变液体与隔振技术的有机结合，属于典型的半主动控制式液压悬置。在阅读大量文献的基础上，本文首先回顾了国内、外发动机悬置的研究现状，阐述了发动机隔振技术的基本理论。电流变液悬置是以传统液压悬置为基础，以电流变液体作为封入液体的液压悬置，因此本文对液压悬置的动静特性进行了试验研究，为研究电流变液悬置提供了依据。随后着重分析了电流变液体和电流变效应，以及电流变技术的内容。根据电流变液的理论基础，研究了电流变液悬置的工作原理、工作形式以及结构设计。　　 根据电流变液悬置的物理模型推导出其数学模型，再根据数学模型利用Matlab/Simulink软件建立电流变液悬置的仿真模型，研究不同参数的改变对悬置动特性的影响。分析结果表明，通过改变参数可以调节悬置的动特性，从而我们可以根据需要得到的电流变液悬置的动特性而去合理的选择参数。