随着陕西公路的高速发展，客货运量迅速增加、道路交通流量增大，原西铜公路通行能力严重不足。同时伴随着重载车辆增多，原西铜公路出现了很多开裂、车辙等病害，这很大程度上是由于沥青面层之间抗剪强度不足，或者基、面层间整体性不好而引起的。在我国现行沥青路面的施工规范中，对沥青路面层间、基层顶面的处治工艺规定比较简单，仅仅对粘层、透层、下封层的施工做了一般性描述，导致层间材料不能提供足够的抗剪强度，也无法达到有效防水的目的。因此，针对西铜公路沿线交通、环境特点，开展全寿命周期沥青路面层间处治技术研究对于提高路面的服务质量、使用寿命和节省养护费用有着重要的意义。本文在充分吸收国内外研究成果的基础上，采用理论与实践相结合的方法，应用BISAR3.0计算分析了水平荷载对西铜高速沥青路面层间应力的影响，探索了不同轴重与层间接触状态对层间剪应力的影响规律。通过大量的室内试验，对层间材料的种类、用量、温度、施工工艺等影响层间路用性能的因素进行了详细的研究。室内试验中采用“多功能层间材料剪切试验仪”对多种常用的粘层、透层及封层等层间材料进行层间剪切试验，最后推荐了西铜高速公路层间处治材料类型及最佳用量，提出了各类层间材料的路用性能评价指标。为了验证室内研究成果，依托西铜高速公路实体工程，设计了多种层间处治技术方案，并铺筑了试验路。结合目前国内的施工机械及施工水平，提出了西铜高速全寿命周期沥青路面层间处治施工质量控制关键技术。