随着城市化进程的不断加快,为解决日趋严重的交通问题,许多大中城市提出构建以轨道交通为骨干的高效便捷综合公共交通系统。但受轨道交通线路固定、覆盖范围有限等因素的影响,“最后一公里”的衔接效率问题成为影响城市公共交通运输效率的关键因素之一。通过研究基于乘客出行选择行为的轨道交通接驳公交专线运营优化方法,系统优化接驳公交运营方案,能够有效地改善乘客出行体验与公交公司的运营收益。本文基于已有的轨道交通线路,综合考虑票价、公交发车频率等因素对乘客出行行为的影响,对接驳公交线路方案、发车频率和票价等进行系统优化研究。具体内容如下:（1）总结相关理论并设计接驳公交需求调查。通过介绍接驳公交相关理论方法,对比不同交通方式之间的特性,总结接驳公交功能定位及布设方案;借助调查问卷分析乘客群体出行需求及特征。通过调查得知,选择接驳公交的乘客群体出行需求具有随机性、更看重乘车时间且愿意为更好的公交服务支付更高的票价。问卷调查得到乘客对接驳公交分段计价的态度和乘客可接受接驳公交票价范围,为后期模型建立提供重要参考。（2）基于确定型乘客需求构建接驳公交线路设计方案优化模型。从乘客、公交企业和政府的角度出发,基于乘客出行过程,建立对应的广义费用成本函数,并利用Logit模型进行客流分配,构建基于不同补贴机制下的接驳公交线路设计方案优化模型。并设计遗传-模拟退火算法对模型进行求解。以太原市轨道交通线路为研究对象进行算例分析,通过对比验证遗传-模拟退火算法收敛和求解效果较好。（3）基于随机乘客需求构建接驳公交线路设计方案优化模型。由于乘客出行目的具有多样性,致使客流分布具有明显的随机性。本文进一步考虑随机乘客需求,建立基于机会约束的接驳公交线路设计方案优化模型。案例结果表明,面向具有随机性的客流需求,机会约束模型得到的方案具有较好的稳定性和鲁棒性。本文研究对于丰富和发展接驳公交设计优化理论具有一定借鉴意义,也为面向轨道交通的接驳公交服务设计优化提供了相关有益参考。图34幅,表29个,参考文献77篇。