随着我国经济社会的发展,公路货运业进入了综合发展时期,公路货运体系的框架结构基本形成。公路货运枢纽是公路货运体系的重要组成部分,而公路货运枢纽布局规划在整个公路货运体系的规划建设中起着重要的作用。为使国家公路运输枢纽规划编制工作规范化、科学化,交通部2007年制定了《公路运输枢纽总体规划编制办法》。编制办法的出台,对我国公路货运枢纽的建设起了关键的作用,但在目前的公路货运枢纽规划研究报告中,仍然存在着很多不足。以下三方面为目前规划报告中存在的不足和本文的改进措施。(1)公路货运枢纽规划与区域经济社会以及城市发展之间的关系表现不足。对此,本文将介绍区域内公路货运枢纽布局涉及了哪些内容及与这些内容的关系分析。主要包括与区域经济社会发展的关系研究、与区域所在城市形态的关系研究以及与区域所在城市规划的关系研究。(2)公路货运枢纽中站场的数量、规模和选址多为定性分析,很少进行数学模型的建立和定量的计算。本文将建立混合整数规划模型来确定货运站场的数量和规模。由于模型自身求解的复杂性,本文将借助优化建模软件Lingo,通过对实际问题的抽象建模,编写求解程序,并应用于衢州货运枢纽的布局规划中。(3)公路货运枢纽站场建设顺序缺乏依据。在既有的公路货运枢纽规划研究报告中,对公路货运站场的建设顺序主要根据市场的服务需求和专业市场的建设进程来确定,定性分析是主要的方法。公路货运枢纽的建设排序是公路货运枢纽建设决策的重要内容,应该进行定量的分析,以便更科学的进行建设顺序的安排。本文在对传统节点重要度分析方法进行修正的基础上,提出用公路货运枢纽规划站场需求指数来安排建设项目排序的方法。