随着经济的发展和人民生活水平的不断增长,昆明市的机动车拥有量也在突飞猛进的增长,迄今已突破百万辆大关,在全国城市机动车拥有量排名中位列第九。持续增长的机动车拥有量给城市道路交通网带来了巨大的压力。为缓解城市日益严峻的交通压力,大力发展城市公共交通事业已成为城市决策者的共识,而快速公交系统为城市公共交通的发展提供了一个新的选择。昆明作为我国最早引入快速公交系统的城市,无论从设施建设上还是服务品质上,昆明的快速公交系统仍处于比较初级的阶段,与国内外城市高品质的快速公交系统有着较大的差距,迫切需要对其进行改造提升。论文以《昆明BRT系统改造提升对策研究》项目为依托,利用Vissim微观交通仿真软件对公交车在一个交通节点上的运营状况进行研究,并选择优化方案进行对比分析,为昆明市BRT系统的改造提升提供数据和决策支撑。在回顾总结昆明公交专用道发展的基础上,通过对运营参数的调查及数据分析,获得了为微观仿真试验设计所需的参数输入。针对交三桥交叉口进行了仿真实验设计,选取微观仿真参数并对其进行了标定和验证。通过不同优化方案的设计,对所获参数进行了对比分析研究。研究认为,就交三桥交叉口这一案例而言,站台位置布设于交叉口的上游和下游,对公交的运营以及对机动车的运行影响差异不大,因此没有必要做调整。结合BRT系统的定义和要素,提出采用BRT运营模式以减少人均上下车时间的优化方案,通过仿真验证了方案的实施效果。仿真试验结果表明,在保持现有客运量不变的情况下,采用大容量的单铰接BRT车辆,公交车的发车频率降低,交叉口的交通运行状况有显著改善；而保持现有公交发车频率的情况下,尽管车身长度增长对左转公交车有一定的影响,但对整个交叉口交通运行状况和服务水平的影响有限,人员运送能力提高约50%左右。