本文是国家自然科学基金课题《公路隧道照明察觉对比设计方法研究》的分课题。隧道入口段是整条隧道的起点,入口段亮度是整个隧道照明设计的计算基础,就CIE推荐的三种用于计算隧道入口段亮度的方法即k值法、SRN主观评价法和察觉对比设计方法而言,察觉对比法最能够真实反映驾驶员在接近隧道时的视看环境,以及全面地考虑影响驾驶员察觉能力的各种因素,是目前最适合用于计算隧道入口段亮度的方法。作为察觉对比公式中的一项重要参数,一个停车视距的近地面大气透射比τatm(0.1)对隧道入口段亮度的计算结果有着重要影响,针对这一参数取值,CIE88-2004出版物曾作出一定推荐,其建议值为1.0。然而,大气透射比τatm属于大气光学物理量,其值会随着大气状况、天气条件、地理环境等因素的变化而变化。因此,作者认为,CIE所给出的τatm(0.1)推荐值1.0虽具有一定的参考价值,但是这一数值的准确性和普适性是值得商榷的。为了确定不同天气状况下τatm(0.1)的合理取值,本文以τatm为研究对象,首先针对其现有的研究理论进行分析总结,得到几种有关τatm的计算方法,并最终确定大气视觉理论计算法可操作性最强,是最适合于本研究的方法。接着,根据大气视觉理论的核心公式,本文推导出用于计算τatm的数学模型,此公式在之后的测试数据处理中起着举足轻重的作用;依据现有的研究成果,本文对τatm的各影响因素如相对湿度、温度、风速等进行了概括总结。在τatm的实际测定方面,其实验研究是以重庆地区为例,在六种具有代表性的天气条件下完成的。通过对实验数据的拟合分析,本文得到大气透射比τatm与同期大气能见度V的函数关系式。这是一种用于计算τatm(0.1)的简易方法,基于此,本文求出不同天气状况下τatm(0.1)的不同取值范围。之后,作者分别从节能性与安全性出发,分析讨论了不同天气状况下的τatm(0.1)值对入口段亮度的影响,并以真武山隧道为例对τatm(0.1)计算值进行了应用研究。最终,作者根据研究结果,针对隧道照明设计提出了几点建议与要求。