电控高压共轨燃油喷射系统融合了机械、液压、电子控制技术、新材料、先进的设计理念与加工工艺，具有喷油压力高、计量精确、控制灵活等优点，极大地降低了柴油机污染物排放并改善了燃油消耗。为了满足未来更加严格的排放法规、降低燃油消耗，必须进一步改善现代柴油机的燃烧过程，这对柴油机燃油喷射系统提出了更高的要求。增压式高压共轨燃油喷射系统由于具有更好的电控灵活性和压力-时间调节特性的能力，将来有可能成为电控高压共轨燃油喷射系统今后发展的一大趋势。本文作者提出了一款基于增压原理的新型增压式共轨燃油喷射系统，并创新性地设计了该系统核心部件——新型增压式喷油器。该新型增压式喷油器内置由各自电磁阀独立控制的增压模块和喷油模块，因此液力放大过程和燃油喷射过程相互独立，可以实现“轨压模式”和“液力放大模式”两种工作模式。既可以提供更高的燃油喷射压力，又具有更好的电控灵活性和压力-时间调节特性的能力。不仅仅具有传统高压共轨燃油喷射系统所具有的可调环节，如轨压调节、多次喷射等，而且还能实现两种喷射压力的转换和更加柔性可调的喷油率。本文围绕新型增压式喷油器的设计，详细阐述了其设计过程、结构组成、工作原理和工作过程，并针对增压模块进行了实验和仿真两方面的研究。为验证设计思想的可行性，针对新型增压式喷油器的增压模块，设计并搭建了实验系统，该系统包括压力发生系统、控制系统和数据采集系统。通过实验验证了液力换向阀的和液力放大部分的工作能力。仿真方面，根据新型增压式喷油器的结构和工作原理，在合理假设的前提下，利用一维流体仿真软件FLOWMASTER针对新型增压式喷油器建立仿真模型。在所搭建的实验台架上进行了相关实验，验证了所搭建模型的正确性，并利用模型仿真分析了无量纲参数A₁、A₂、共轨压力Pr、换向阀泄漏系数诸多设计参数对增压式喷油器核心部件——滑阀式液力换向阀的响应的影响。