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为保证山区旅游公路安全舒适运营,本文依托重庆市交通科技项目—“仙女山旅游公路品质服务关键技术研究与示范”,基于山区旅游公路特征研究薄层橡胶沥青罩面技术在山区旅游公路养护中的应用。首先,对仙女山旅游公路特征及沥青路面现状调研,结合山区旅游公路“安全舒适、绿色公路”的养护原则,分析了路面养护技术;其次,为保证山区旅游公路的抗滑性和水稳定性,从结合料性能、集料性质及矿料级配出发,研究薄层罩面橡胶沥青混合料的路用性能;再者,利用ANSYS有限元软件模拟山区旅游公路沥青路面的受力情况,划分山区旅游公路的层间抗剪等级,提出了将原路面加热到140℃～160℃再铺筑罩面的加热加铺罩面施工方式,利用直剪试验分析罩面层间剪切强度;最后,基于LCA理念量化罩面建设期的能耗和碳排放,计算废胎胶粉的利用情况,主要结论如下:(1)仙女山旅游公路降雨丰富,急弯陡坡路段分布广泛,交通量集中在私家小客车(84.8%)和旅游大客车(9.9%);原路面强度等级均为“优”,沥青路面结构承载力满足要求,路面抗滑性能和水稳定性偏低,需进行中修养护;薄层橡胶沥青罩面技术对于山区旅游公路具有极高的适用性。(2)为保证罩面混合料技术指标,结合料选用SBS-橡胶复合改性沥青,集料为压碎值、磨耗值较大的玄武岩;利用SAC设计理念调整9.5mm、4.75mm、0.3mm、0.075mm筛孔通过率,得到两条级配曲线;相较于SBS改性SMA10混合料,ARSAC10-I橡胶沥青混合料具有更高的抗滑性、水稳性和高低温性能,能满足山区旅游公路性能要求。(3)分析不同坡度、弯曲半径下的罩面层间最大剪应力,提出了山区旅游公路的罩面层间抗剪强度等级I-0.75MPa≤Z0<0.85MPa,11-0.85MPa≤τ0<1.0MPa,Ⅲ-1.0MPa≤σ0<1.2MPa;直剪试验表明热粘结方式比粘层油粘结抗剪强度高40%左右,橡胶沥青罩面比SBS沥青罩面抗剪强度高15%左右,热粘结橡胶沥青罩面层间平均抗剪强度可达到1.34MPa。(4)热粘结橡胶沥青罩面材料生产阶段与路面施工阶段能耗比为82.3%:17.7%,碳排比为80.0%:20.0%;热粘结的能耗是粘层油粘结1.11倍,前者碳排是后者的1.13倍;热粘结下橡胶沥青罩面比SBS沥青罩面节能15.8%,减排4.6%;仙女山旅游公路薄层橡胶沥青罩面耗能7.7X 106MJ,碳排放505.76t,比SBS沥青薄层罩面节能1.4×106MJ,减排24.19t。仙女山旅游公路薄层橡胶沥青罩面工程可消耗废胎胶粉100.6t,相当于处理废旧轿车轮胎17964条,环境效益明显。