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汽车产业竞争力强的国家,产业集中度一般都较高,这是因为汽车产业有较高的产业关联度,不仅和钢铁、石化、机械、电子、IT等产业密切相关,而且还延伸到服务业、运输业和公路建筑等行业,汽车产业竞争力越强,相关及支持产业发展程度越高,带动经济发展的动力就越大。所以,不论从促进区域经济发展角度,还是企业制定相关发展战略角度,都应重视两者关系的研究。本文选取我国汽车产业集中度及竞争力为研究对象,对我国汽车产业的发展现状,汽车产业集中度水平和竞争力地位进行分析和阐述,并在进行国际比较和经验借鉴的基础上,结合中国特定的国情,提出提升我国汽车产业集中度及竞争力的保障措施。 分析发现,在加入WTO后,我国汽车产业的发展取得了很大的进步,但是与世界汽车生产强国相比,仍存在诸多问题,制约其竞争力提升:一是汽车产业集中度低,我国汽车企业总数之和与美国、日本和欧洲企业总数相当,然而产量却不足丰田和通用两家产量;二是研究开发能力薄弱,国外大汽车公司每年的科研开发费用约占年销售收入的3%~5%,额度高达几亿甚至几十亿美元,而我国汽车行业研究开发费用不及美国、日本的1%;三是汽车产业后市场发展滞后,售后服务及相关配套措施滞后;四是自主品牌不足,从2010年销量前十的企业分布看出,自主品牌只有奇瑞和吉利两大厂商进入前十,作为汽车产业三巨头的上汽、一汽和东风,其生产的车型基本是合资的品牌。 要提升我国汽车产业竞争力,就应努力提高产业集中度,因此,应采取多元化措施:一是要通过战略性重组、区域规划和机制创新促进我国汽车产业区域集中发展;二是通过发展车企间“零整”关系和发挥中介组织作用,拓展我国汽车产业的价值链;三是通过财政政策激励、改善创新环境和吸纳高素质人才等促进自主品牌发展。