汽车产业竞争力强的国家，产业集中度一般都较高，这是因为汽车产业有较高的产业关联度，不仅和钢铁、石化、机械、电子、IT等产业密切相关，而且还延伸到服务业、运输业和公路建筑等行业，汽车产业竞争力越强，相关及支持产业发展程度越高，带动经济发展的动力就越大。所以，不论从促进区域经济发展角度，还是企业制定相关发展战略角度，都应重视两者关系的研究。本文选取我国汽车产业集中度及竞争力为研究对象，对我国汽车产业的发展现状，汽车产业集中度水平和竞争力地位进行分析和阐述，并在进行国际比较和经验借鉴的基础上，结合中国特定的国情，提出提升我国汽车产业集中度及竞争力的保障措施。　　分析发现，在加入WTO后，我国汽车产业的发展取得了很大的进步，但是与世界汽车生产强国相比，仍存在诸多问题，制约其竞争力提升:一是汽车产业集中度低，我国汽车企业总数之和与美国、日本和欧洲企业总数相当，然而产量却不足丰田和通用两家产量;二是研究开发能力薄弱，国外大汽车公司每年的科研开发费用约占年销售收入的3％～5％，额度高达几亿甚至几十亿美元，而我国汽车行业研究开发费用不及美国、日本的1％;三是汽车产业后市场发展滞后，售后服务及相关配套措施滞后;四是自主品牌不足，从2010年销量前十的企业分布看出，自主品牌只有奇瑞和吉利两大厂商进入前十，作为汽车产业三巨头的上汽、一汽和东风，其生产的车型基本是合资的品牌。　　要提升我国汽车产业竞争力，就应努力提高产业集中度，因此，应采取多元化措施:一是要通过战略性重组、区域规划和机制创新促进我国汽车产业区域集中发展;二是通过发展车企间“零整”关系和发挥中介组织作用，拓展我国汽车产业的价值链;三是通过财政政策激励、改善创新环境和吸纳高素质人才等促进自主品牌发展。